Heltøjshollænderen I Og II
En theoretisk undersøgelse

112 Kassens Vægge. Valsen kan drives ved en Motor med variabel Hastighed. Fylder man nu Kassen med Hollænderstof, saaledes at det staar over Valsen og sætter Motoren i Gang, vil det være muligt at maale Kraftfor- bruget til Valsens Rotation i Stoffet ved forskellige Hastigheder og under forskellige Tryk. (Man maa naturligvis først sørge for, at Knivmellemrum- mene virkelig er udfyldte med Stof). Da et saadant Forsøg er ret omstæn- deligt at anstille, er det ikke blevet udført. Der er derimod gjort Maalinger med et mere primitivt Apparat, som bestod af to »Fisk« udførte af Træ efter Fig. 38 og 39. I Hulheder i Fiskene var fyldt Hagl, saaledes at de hver især vejede 1,02 Gange det Rumfang Vand, som de fortrængte ved Nedsænkning. Herved var opnaaet, at de var i Ligevægt nedsænkede i Hollænderstof (som har Vægtfylde 1,02). Træet var godt ferniseret, saa der var ingen Fare for, at de skulde blive tungere ved at suge Vand. Den ene Fisk havde et Hul 0,20 X 0,25 m med nogle Ribber af Jernplade. Denne Fisk blev trykket ned i en Hollænder, saaledes at Hullet blev fyldt med Stof, og ved Hjælp af en Fjedervægt trukket igennem Stoffet. Fjedervægten angav den samlede Modstand hid- rørende dels fra, at Træet skulde bane sig Vej gennem Stoffet, dels fra Stoffets indre Friktion paa et Areal 2 x 0,20 x 0,25 — 0,1 m2. Bagefter blev ved Hjælp af den anden Fisk maalt den Modstand, som selve Legemet havde frembudt, og Differensen mellem de to Maalinger gav da Friktionen paa 0,1 m2. Det viste sig, at denne var uafhængig af, hvor hurtigt der blev trukket i Fjedervægten. Resultatet af Maalingerne er angivet i Tabel XXXIV, idet Værdierne a er fundet ved Maaling med Fisken efter Fig. 38, og Vær- dierne b ved Fisken efter Fig. 39. De stærkt varierende Værdier af Friktionskoefficienten (, der optræder navnlig i den første Tid efter Hollænderens Paafyldning, skyldes sikkert for en Del, at Stoffet ikke er tilstrækkelig udrørt til, at Stoftætheden er ens gennem hele Hollænderen., Dette kan ogsaa tjene til Forklaring af, hvorfor Kraftforbruget til Hollænderen i Almindelighed svinger saa stærkt i den første halve eller hele Time efter Paafyldningen.