Forsøgsmøllen
I Statens Forsøgsmølle i Askov

46 Kontrolmaalinger. I Fig. 22. Det Vindtryk, der giver Maksimum af Arbejde. gjort med Apparatet Fig. 17 for en Vindstraale, der falder ind mod Pladen under den Vinkel, hvorunder den resulterende Vind falder ind paa en Møllevinge, som har 2.4 Gange saa stor Hastighed som Vinden, og naar Pladen har Smiget 10° — den Hastighed og det Smig, som har størst Interesse, fordi de give Maksimum af Arbejde. Fig. 22 viser Apparatets Opstilling set ovenfra; a er Aksen; p er Pladen, der danner en Vinkel paa 10° med Vægtarmen Bb (se Fig. 17), hvorpaa Lodderne hænges ved B; v er Vindstraalen, der dan- ner 22° 37' med Bb (den Vinkel, den resulterende Vindstraale vil komme til at danne med Vinge- planet). Ved Lodder paa B maa- les Fremdriften mod /?; og det viste sig ved Forsøget, at denne var omtrent 2 Gram, da Pladen p var plan, og 4 Gram, da Pladen p var bøjet (ovennævnte 40 °), men med Korden i samme Linie p og med samme Opstilling og samme Vind. Meget præcis kan denne Maa- ling ikke udføres; thi her have vi ikke den voldsomme Vind, der resulterer af Vingens Bevægelse, men kun Luftstrømmens egen; men dette viser i hvert Fald, at Fremdriften paa sidste Plade er omtrent dobbelt saa stor som paa første, og Arbejdsevnen altsaa ligesaa. Men direkte Maalinger af Arbejdets Størrelse ere udførte med det Apparat, som paa Fig. 8 i Afsnit I ses foran den store Blæse- cylinder. Det anbringes 1 m. fra denne. Det bestaar væsentlig af en Aksel hvilende i vandrette Lejer. Om Akslen, er der anbragt et Bræmsedynamometer, og dens bageste Ende er i Forbindelse med et Tælleværk, hvor Omdrejningstallet kan aflæses. Dynamo- metret klemmes om selve den cylindriske Aksel ved Hjælp af en Skrue paa almindelig Vis; men ved en særlig Foranstaltning — som anbefales til dem, der har med saadanne Maalinger at gøre — kan man holde Dynamometret i vandret Ligevægtstilling uden at røre den nævnte Stilleskrue, naar den først er stillet nogenlunde rigtigt. Akslen er nemlig ikke lige glat, saa Dynamometervægt- stangen stiger, hvis Bremsen skydes henimod det ru, og daler, naar Bremsen skydes henimod det glatte. Denne Længdeforskydning paa Akslen kan foregaa, uden at Ligevægten paavirkes deraf, og det kan tilmed udføres paa Afstand, saa at man ikke behøver at staa i Blæsten, hvad der er ubehageligt, lige som det ogsaa kan bi-