Den naturlige Asfalt
og dens Forhold til nogle andre Belægnings-Æmner

— 41 — planmæssigt Arbeide. Sassenay kom snart efter Sammen- hængen. Under Transporten fra Gruberne faldt nemlig en Mængde smaae Stykker Asfaltsteen fra Vognene ned paa Veien og bleve knuste af de efterfølgende Vogne; dette havde naturligviis ogsaa været Tilfældet, under den tidligere Exploiteringsperiode, og derved vare efterhaanden disse Asfaltveie opstaaede. Sassenay troede nu at have fundet et sikkert Middel til at anlægge uopslidelige og af denne Grund i Længden meget billige Chausséer, og paa hans For- anledning udførtes betydelige Forsogsarbeider deels paa Landeveie og deels paa Broer, hvorved man stampede Asfalt- steen sammen med sædvanlig Makadamsteen. .Disse Ar- beider'holdt sig i Begyndelsen fortræffeligt, men det viste sig dog snart, at de ikke vare praktiske, idet Asfalten stadigt pressedes dybere ned, medens Makadamstenen kom op paa Overfladen. Ligeledes viste det sig, at Reparationerne vare meget kostbare og dog utilfredsstillende. Disse Forsog maatte saaledes betragtes som mislykkede, men de havde dog vakt saa stor Opsigt, at flere Ingenieurer, uden at tabe Taalmodigheden, fortsatte dem under Anvendelse af forskjellige andre Fremgangsmaader, og i 1849 (eller 1850) lykkedes det Ingenieur A. Merian i Basel at udfinde den Methode for Asfaltens Behandling, som man kalder at komprimere den og som endnu benyttes, i Hovedsagen uforandret, om end med forbedrede Redskaber. Asfalt- melet opvarmes i en over et Ildsted roterende Cylinder, eller i en aaben Torreovn under stadig Omrøring, og bredes i denne opvarmede Tilstand ud paa et Beton- underlag, hvorefter det stampes sammen med hede Jern- stødere og derpaa yderligere glattes ved at en tung, varm