Den naturlige Asfalt
og dens Forhold til nogle andre Belægnings-Æmner

Jerntromle rulles derover. Efter nogle Timers Forløb er Asfalten saa afkjølet, at den kan benyttes til Færdsel af enhver Art. Hele Fremgangsmaaden er, som man seer, væsentligt mindre kompliceret end den som anvendes ved Coulé-Asfalt. Den største Vanskelighed ligger i Sammen- stampningen, som ikke maa skee med fuld Kraft, men dog afpasses saaledes, at Niveau’et overalt bliver rigtigt, hvilket ingenlunde er let, især naar flere Arbeidere stampe samtidigt. I de sidste Par Aar er denne Vanske- lighed dog bleven overvunden ved Hjælp af et sindrigt konstrueret mekanisk Stampeapparat, opfundet af Re- gjeringsbygmester Dietrich, Professor ved den tekniske Høiskole i Berlin, som for den preussiske Regjerings Regning har besøgt de forskjellige Asfaltgruber og did- hørende Etablissementer og nedlagt Resultaterne af sine Reiser i et værdifuldt Værk om Asfaltindustrien. Den komprimerede Asfalt fyldestgjor alle de For- dringer, som kunne stilles til en udmærket Kjørebane. Den er uigjennemtrængelig forVædske, den er, ligemeget i hvilket Veir, i og for sig altid reen; thi ingen Deel af den Smuds, som kan findes paa den, kommer af dens egne Bestanddele, men er fort derhen andetsteds fra og kan hurtigt og fuldstændigt bortfjernes ved en simpel Skyl- ning. Den er fuldkommen jævn og giver en stor Besparelse ikke blot i Slidningen af Kjoretøierne og Hestebeslagene,*) *) Kompetente Fagmænd have beregnet, at denne Besparelse vilde, for Paris’s Vedkommende, hvis alle Stadens Gader vare asfalterede, udgjøre 12 Millioner Francs aarlig. Stads- Bygningsinspektør Grottheiner i Berlin skrev allerede 1877, at