Lastverteilende Querverbände

103 Brücke (in Fig. 69 schematisch gezeigt), aus 14 Hauptträgern {DIP 100) entsprechend Fall III angeordnet; Fahrbahn aus Eisenbetonplatte; Querverbindungen alle fünf Meter mit durchgehenden Laschen. Die Schweize- rischen Bundesbahnen haben umfang- reiche Messungen angestellt: »die Brücke hat sich wie eine elastische Platte ver- halten; .... trotz einer grossen Anzahl schwerster Lastwagen (11 ts) entspricht diese Belastung nur einer gleichmässig verteilten Vollast von 570 kg/m2«. Die Schweizerischen Bundesbahnen1 ha- ben sehr viele Messungen durchgeführt, die jedoch nicht alle veröffentlicht sind; sie sind zu folgenden Ergeb- nissen gelangt: »Das Gewicht einer über einer Schwelle stehenden Achse wird nur zur Hälfte von dieser aufgenommen; die benachbarten Schwellen be- teiligen sich zu je f an der Lastübertragung. Die Längsträger wirken als in vermindertem Masse durchgehende Träger, obschon die Anschlüsse nur aus Winkeleisen bestehen.« Die umfangreichsten und gründlichsten Untersuchungen sind doch diejenigen, welche von der T. K. V. S. B„ Gruppe V (Vorsitzender: M. Ros) an einer grossen Anzahl schweizerischer Eisenbrücken durchgeführt worden sind2; wie aus dein Titel der Veröffentlichung zu ersehen ist, bildete die Frage der Lastverteilung nicht den Zweck dieser Messungen doch hat man, da die lastverteilende Wirkung der Fahrbahn eine grosse Bedeutung für die Nebenspannungen hat, nicht wenige Angaben über diese Verteilung aus den Messungen erhalten; die wichtigsten mögen hier besprochen werden: Tafel 22—24 des Berichtes. Rheinbrücke Thusis; (Eingleisige Eisen- bahnbrücke mit Spannweite 81,90 m. entsprechend Fall I; Fahrbahn oben, kontinuierliche Längsträger). Die Längsträger und dei Oberguit des Hauptträgers üben eine so weitgehende Verteilung aus, dass die Ordinaten in den Knickpunkten der Einflusslinien für den Obergurt uin 5—10 °/0, für die Streben um 25—50 °/0 ermässigt werden (diese Streben haben »-wellenförmige« Einsflusslinien). 1 A. Bühler: Brückenkongress Zürich 1926 und Wien 1928. 2 T. K. V. S. B.: Nebenspannungen infolge vernieteter Knotenpunktverbindungen eiserner Fachwerkbrücken. Bericht der Gruppe V. Juni 1922. Mit 90 Tafeln. 8 Im Vorwort des Berichts wird eine Untersuchung der lastverteilenden Wirkung der Fahrbahnelemente versprochen.