Monierkonstruktionerne
Den Nye Byggemetodes Epokegjørende Betydning og Anvendelse

— 44 — Spændvidde = 39 m. Pilhøide == 3,5 m. Hvælvtykkelse ved Toppen = 17 cm. og ved Vederlagene = 25 cm. Kjørebanens Bredde = 3,9 m. Bæreevne = 450 kg. pr. m2. (fuld Mennesketrængsel). 3) Veibro over Nadorkanalen ved Sarbogard i Ungarn, op- ført 1890. Spændvidde = 18 m., Pilhøide = 2,15 m., Hvælvtykkelse i Midten 20 cm. og ved begge Vederlag = 30 cm. Bæreevne = 3 U00 kg. Hjultryk og for 450 kg. pr. m2. Fundament, Vederlags- og Vingemure samt begge Sidemure ovenpaa Hvælvet udførte af stampet Beton. 4) Veibro ved Villa Wærndl i Steyr (Øvre-Østerrige), op- ført 1890. Broen, fører under 60° Vinkel over en Grav foran Villaen. Dens Spændvidde er 16 m., Pilhøiden = 2,94 m., Hvælv- tykkelsen i Midten = 20 cm. og ved Vederlagene = 30 cm. Den er prøvebelastet saavel med 800 kg. pr. m2. ensidig som ved Overkjørsel med en 1200 kg. tung Vogn, hvorpaa var anbragt 16 Cementfoustager å 250 kg., og forspændt med 4 Heste. (Samlet Vægt = 8 500 kg.). 5) Veibro ved Aseod i Ungarn, opført 1891. Spændvidde = 10,2 ro., Pilhøide = 1,1 m., Hvælvtykkelse i Midten = 17 cm. Beregnet for 3000 kg. Hjultryk og for 450 kg. pr. m2. ved Mennesketrængsel. 6) Veibro over Jernbanelinien paa Stationen Mödling ved Wien, opført 1890. Broen har 3 Spænd, hvert paa 9 m., Pilhøiden er 1 m., Hvælvtykkelsen i Midten 15 cm. og ved Vederlagene 30 cm. Kjørebanens Bredde = 8 m. 7) Veibro over Jernbanelinien ved G-untramsdorf i Østerrige, bygget 1890, med 11,26 m. Spændvidde og forøvrigt i Lighed med ovennævnte Bre ved Mødling. 8) Bro i Slotsparken ved Laxenburg (Karolinebroen), byg- get 1891. Spændvidde = 10 m., Hvælvtykkelse i Midten = 10 cm. og ved Vederlagene 15 cm. Denne Bro staar i Forbindelse med en 5 m. bred og 1,50 m. høi Damsluse, der ligeledes er opført af Monier- konstruktioner. 9) Jernbanebro over en Kanal veel Portland-Cementfabriken Neustadt i Westpreussen, opført 1890.