Monierkonstruktionerne
Den Nye Byggemetodes Epokegjørende Betydning og Anvendelse

— 45 — Spændvidden er 12,8 m., Pilhøiden = 2,12 m. Hvælv- tykkelsen i Midten = 20 cm. og ved begge Vederlag 30 cm. Fundamentet og Vederlagsmuren er af Beton, medens begge Sidemure ovenpaa Monierhvælvet er af almindeligt Tegl- stensmurværk. Broen er beregnet at taale med tidobbelt Sikkerhed en Belastning af 1000 kg. pr. m2. Den er 4,25 m. bred og liar 2 Jernbanespor med Sporvidde 71 cm. til Transport af læssede Jernbanevogne fra Fabriken til Stationen Neustadt. Der findes endnu et stort Antal saavel Vei- som Jernbane- broer af Monierhvælv med mindre Spændvidder end ovenfor nævnt; men som vi her ikke skal gaa nærmere ind paa af Hensyn til Pladsen. Den største Spændvidde har hidtil været 40 m.; men man vil sandsynligvis i den nærmeste Fremtid høre tale om endnu større Monier-Buebroer. Under min Nærværelse paa Aktieselskabets Kontor i Ber- lin indeværende Aar (Marts 1893) saa jeg saaledes Tegning til en projekteret Bro over Peterthal i Luxemburg med den enorme Spændvidde af 80 m. Monierkonstruktionerne lader sig ogsaa anvende med stor Fordel enten som smaa Hvælv eller plane Flader ved Jernbroer til Fremstilling af Brodækket. Monierkonstruktionernes heldige Egenskaber og da specielt deres Lethed, store Varighed, Bæreevne, Bortfalden af Ved- ligeholdelsesomkostninger, Cementens beskyttende Evne lige- overfor Jernbjælkerne o. s. v. spiller lier en overmaade vigtig og betydningsfuld Rolle. En af de mest praktiske Maader, hvorpaa Monierkonstruk- tionerne kan anvendes som Overdækning for Jernbroer, er fremstillet i Fig. 17 og 18, idet førstnævnte Figur viser et Længdesnit og sidstnævnte et Tversnit gjennem en saadan Bro (den ene Halvdel af Tversnittet). Fig. 17. a.j'i - s,oo'