Monierkonstruktionerne
Den Nye Byggemetodes Epokegjørende Betydning og Anvendelse

— 47 — Det vilde være af megen Betydning, om Statens Veivæsen hos os begyndte med Monierbroer, og jeg vil derfor ikke und- lade at henlede Opmærksomheden paa denne Sag. c. Monierkonstruktionernes Anvendelse i Vei- og Jern bane bygningsku nsten. Monierkonstruktionerne har siden 1889 faaet stor Anven- delse ved Vei- og Jernbaneanlæg, dels som Tunneler og dels som Gjennemløbsaabninger for Vandet under Vei- og Bane- legemet, især ved store Fyldninger. Det var ved Anlægget af den store Venezuela-Jernbane paa Banestrækningerne Gruaira—Caracas og Caracas—Anti- mano, at man i 1889 først begyndte hermed, for derefter at fortsætte i Europa i stedse større og større Skala, især i Tysk- land, Østerrige og Ungarn. Ved Venezuela-Jernbanen var der Spørgsmaal om Bort- ledning af meget betydelige Vandmasser under Banelegemet; thi Jernbanen ligger nemlig paa ovennævnte Strækninger gjennem Fjelclskraaninger over talrige Slugter og Forsænkninger, langs hvilke store Vandmængder strømmer ned under det voldsomme tropiske Regn. Forat Gjennemløbsaabningerne for Vandet skulde faa det fornødne Tversnitsareal, maatte man derfor paa enkelte Steder gjøre dem indtil 10 m. brede og 5 m. høie. Under saadanne Omstændigheder forslaar jo ikke alminde- lige murede Stikrender eller Huldiger af Sten, saaledes som de bygges hos os; thi disse kan vanskeligt gives større Bredde end 1 m. af Hensyn til Dækhellerne. Naar Dobbeltstikrender ikke strækker til, saa maa man jo gaa over til kostbarere Foranstaltninger (Broer, Hvælv etc.). Saadanne kostbare Foranstaltninger kan undgaaaes, naar man anvender Monierkonstruktionerne. Man har derfor i disse et Hjælpemiddel af stor Betydning for den moderne Vei- og Jernbanebygningskunst; thi man kan ved dem paa en hurtig, bekvem og billig Maade skaffe Gjen- nemløbsaabninger af hvilkensomhelst Størrelse og hvilkensom- helst Form, som er uforgjængelige, og som kan bære de største Belastninger, altsaa ligge paa Bunden af høie Fyld- ninger etc.