Tillæg Til Toldkommissionens Betænkning
Andragender, Fremstillinger m. m.

357 Skibe, Baade og Fartpjer. Bilag 86. saa knnde dette maaske anvendes til Fordel for Indførselstolden, men som bekendt er det ikke Tilfældet, og et mærkeligt Forhold er det dog at skulle betale Indførselstold af et Skib, som sjældent eller aldrig kommer til dansk Havn, og saaledes slet ikke indfpres i Landet. Indførselstolden er desuden ikke en Byrde, der er overstaaet, naar den er erlagt, men en Byrde, der fples, saa lcenge Skibene eksistere. Det Belpb, som Skibene blive dyrere ved Indførselstolden, maa jo assureres vg forrentes. Assuranceprcrmien er 7 pCt. narlig, Værdi- forringelse af Skibene maa regnes til mindst 5 pCt. aarlig, og Udbyttet sklllde dog ogsaa gerne være omtrent 5 pCt. aarlig (tilsammen bliver dette 17 pCt.). Naar et Dampskib saaledes koster Kr. 400,000 og betaler Kr. 12,000 i Indførselstold, vil det i Virkeligheden vcere en aarlig Udgift af 17 pCt. nf Kr. 12,000 eller Kr. 2,040, som vi have mere end vore Konkurrenter i Udlandet. Vi tillade os derfor cerbpdigst at henstille til den cerede Kommissions Overvejelse, om der ikke fintbc gpres Skridt til at faa denne Told hævet. Vi indse fuldt vel, at dette ikke kan lade sig gøre, uden at samtidig Tolden paa Skibsbygnings- materiale hæves, og at bette saa igen staar i Forbindelse med Tolden paa Jcern. Men selv om Tolden paa Jcern ikke skulde blive hævet ved den paatænkte Revision af Toldloven, kunde det dog muligvis i saa Fald ordnes her paa samme Maade som i Tyskland, nemlig ved, at der er Toldopsyn paa Skibsværfterne, som paase, at kun det Materiale, som benyttes til Skibsbygning, indfpres toldfrit, medens der betales Told af det Materiale, der benyttes til Brug for Indlandet. Dampskibsrederi-Foreningen. Adolf Carl, Forniaud. Til Toldlovkommissionen her.