Beretning om de ved Gudenaa mellem Silkeborg og Tange udførte Reguleringsarbeider
Forfatter: C. Carlsen
År: 1861
Forlag: Bianco Lunos Bogtrykkeri ved F. S. Muhle
Sted: Kjøbenhavn
UDK: 626.1-3 L Gl Danmark
DOI: 10.48563/dtu-0000209
Vandbygningsinspecteur
Med 2 Planer
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
30
menkomster. Navnlig reistes der Indvendinger fra de Sø-
kyndiges Side mod den af Kommissionen foreslaaede Bølge-
bryder (breakwater) udenfor Havnemundingen, hvilken disse
ansaa for overflødig og skadelig. Endelig udnævnte den
nederlandske Regjering en Kommission, hvis Medlemmer be-
stode af Statens meest anerkjendte Vandbygningsingeniører,
under Forsæde af den tidligere Præsident for den saakaldte
internationale Suezkanalkommission, Hr. Conrad; i denne
Kommission havde ogsaa de i Danmark kjendte Hrr. J. A.
Beijerinck og Storm Buysing Sæde, og den fremlagde
sin Beretning med Forslag til en Kanal og Anlæg af en
Nordsøhavn paa det nævnte Sted i Aaret 1859. Senere er
denne Plan, der som Forarbeide kunde bygge paa flere
tidligere, ogsaa fra Private fremkomne Forslag, bleven fore-
lagt Nederlands Repræsentation, der har vedtaget dentil
Udførelse, paa den Betingelse at en forholdsmæssig Del af
Omkostningerne udredes af Staden Amsterdams Kommune.
Spørgsmaalet, hvilken Form et Havneløb rettest bør have
paa en Flod og Ebbe underkastet Klitstrand, med en i
Dybde jevnt aftagende Landgrund foran sig, har ved de
mest kompetente Ingeniørers udtalte Mening saaledes i det
Væsenlige fundet sin Løsning, og de om Amsterdams nye
Havn førte mangeaarige Forhandlinger ville formentlig danne
Grundlaget ved ethvert Arbeide, der skal komme til frem-
tidig Udførelse under lignende Forhold. Om Havnens Dybde
yttrer Kommissionsbetænkningen sig (i ordret Oversættelse)
saaledes: »Da vore sværest ladte Koffardiskibes Dybgaaende,
enkelte undtagne som stikke endnu dybere, udgjør 6,0 til
6,8 M. (19,2—21,7 D. Fod), og da der maa være fornødent
Rum under Kjølen formedelst Søens Dynning og for at kunne
seile aldeles sikkert ind og ud, saa bør Yderhavnen ikke
anlægges paa en mindre Dybde end 85 M. (27,2 D- Fod)
under dagligt Lavvande *) « Den for Havneløbet ved-
*) Jeg tør anføre denne Udtalelse af sagkyndige Ingeniører og Sømænd
til Efterretning for dem, der mene at Barrer og Grunde i Nord-