Beretning om de ved Gudenaa mellem Silkeborg og Tange udførte Reguleringsarbeider

36 Konstruktion blive at tage Hensyn til Muligheden af en senere Overgang til dette forandrede System for Skylning. Havneløbet er i det Væsentlige anlagt efter en Form, der som ovenfor omtalt, paa en lignende Kyst vest for Amsterdam, er foreslaaet af de mest erfarne Fagmænd, og jeg kan med Hensyn til samme indskrænke mig til nogle faa Bemærkninger. Indløbet gaaer i Retning af N. t. O. og afviger altsaa lidet fra at ligge i ret Syd og Nord; paa Grund af denne Retning haves indenfor Forlængningen af den vestre Havnemole tilstrækkelig Beskyttelse mod alle de Vinde, som imellem Kompasstregerne S. V. og N. V. paa denne Kyst foranledige Storm og hø i Sø, og et Skib, som er i Læ af den vestre Moles Forlængning, vil udenfor Kyst- strømmens Indflydelse finde forholdsviis smult Vande og uden Vanskelighed kunne foretage Indseilingen i Løbet. Indløbets Brede udgjør 250 Fod, hvilket formentlig kan anses tilstrækkeligt, naar man seer hen til Indløbets Brede i flere andre Havne. Denne er saaledes: for Gluckstadt Havn.......... c. 220 I). Fod. - Cuxhaven4................... - 200 — - Nieuwe Diep ., ............. - 287 — - Dunquerque.................. - 204 — - Calais.................... - 108 — - Ramsgate.................... - 200 — - Lowestoft................... - 160 — - Great Grimsby .............. - 260 — - Sunderland................. - 223 — - Leith ................... - 242 — - Fredrikshavn ............... - no -L- - Helsingør................... - )5Q — - Malmo ...................... - IFO — Det er anset nødvendigt at give Havnerummet indefter en noget større Brede i Overfladen, medens selve Løbet gjennem Havnen antages at skulle holdes omtrent i samme Brede, som i Indløbet. Med Hensyn til Molernes Konstruk- tion skal jeg ikkun anføre, at det formentlig vil være hen-