Fra Hjulskibenes Dage

96 Denne mærkelige Mode holdt sig i adskillige Aar som én en Dampmaskines Bygning og ydre Udstyr ganske uvedkommende Pry- delse, der heller ikke altid af Datiden „blev anset som Basis for sand Smag“, foruden at den ved at forøge Maskinvægten reducerede Bære- evnen. Om det ovenomtalte foreligger endog særlige Værker, saaledes f. Ex. Samuel Cleggs: „Architecture of machinery“ London 1842, der indgaaende behandler det ovennævnte architektoniske Emne. Senere blev Maskinrammen ofte bygget af Plader og Vinkler for Fig. 66. Directe virkende „Triangel" eller „Taarnmaskine" ca. 1830. Navnet efter det udenom Maskinerne byggede høje Hus. at formindske Vægten, ligesom ogsaa Balancerne, der i den første l id vare støbte, forfærdigedes af Smedejern. Enkelte af disse bleve undertiden støbte Irer i Landet i det den Gang højt ansete Meldahlske Jernstøberi, der var det 3die i Dan- mark, men det første, „der liar vist, hvorledes Jernstøbning bør være". Dette Firma, i Forbindelse med 4 lignende, beskæftigede i all — 39 Mand. Skibsmaskinerne fra omkring 1817 fordrede, som tidligere om- talt. rigelig Plads, navnlig i langskibs Retning, og da Vægten var stor,