Fra Hjulskibenes Dage

107 coefficient af 0,44 („Victoria and Albert“s 0,414). Middelspantets og Vandliniens Coefficienter vare henholdsvis 0,74 og 0,70, Bygmesteren Samuda Brothers i Blackwall. Maskinen med oscillerende Cylindre indicerede 4160, den nomi- nelle HK var 700, hvilket gav Skibet en Hastighed af ca. 17,75 Knob. Hjulhastigheden i Forhold til Skibets var 1,28. Cylinderdiameteren 98", Slaglængden 78”. Hjuldiameter 31’, Omdrejninger pr. Minut 26, Damptryk 25 lbs. Hjulene havde bevægelige Skovle efter Scott Rus- sels System, se Fig. 77. Baade Hjulkasser og Vingehuse vare i dette Skib af Træ. Interessant er en Sammenligning % Aarhundrede efter med Hjul- damperen „Ireland“ til samme Route, se Fig. 79, 80, 81 og 82. („The Engineer“ August og September 1885.) Skibet var bygget hos Messrs. Laird Brothers i Birkenhead med Dimensioner: Længde overalt 380’, imellem Perpendiculairerne: 360’, Brede 38’ Dybde i Rummet 19’ 3”, 2590 B. O. M., HK 5111, med for- ceret Træk 6337. Maskinerne med oscillerende Cylindre havde Indsprøjtningscon- densation og dobbelte Stempelstænger med fælles Tverstykke til For- bindelse med Krumtappen. Cylinderdiameter og Slaglængde var 8’ 6”, Hjuldiameteren 33’ 4”. De bevægelige Skovles Antal var 11 (13‘X 5’ 9”). Damptrykket 25 à 27 lbs, Omdrejninger pr. Minut 27. Hjule- nes Vægt 110 Tons. Med 6337 IHK var Hastigheden paa den maalte Mil 21 knots = 25 statute miles. Med 5111 IHK 18,9 knots. Skibet, der var forsynet med elektrisk Lys, blev saaledes Dati- dens hurtigste søgaaende Damper. Det lave Damptryk og Indsprøjtningscondensation, der paa Grund af den korte Distance ikke fordrede Udblæsning, saalænge Skibet var i Søen, var valgt, dels paa Grund af Letheden ved at faa Kul og dels for ved Hjælp af ringe Maskinvægt at opnaa fine Linier og dermed stor Fart. Dette viser med andre Ord, at det System, der er tjenlig paa de lange Rejser er det ikke altid paa de korte. De oscillerende Hjulmaskiner vare i danske Skibe i den her om talte Tidsperiode 1850—70 installerede i Sunddamperne „Horatio“ og „Hamlet“, i de skotsk og dansk byggede „Daniaer", i „Zampa", „Her- mod“ 1 og II, „Freja" og i flere andre af Datidens danske Hjuldam- pere. Med Undtagelse af den sidstbyggede „Dania“, der havde Høj- og Lavtryksmaskiner med Højtrykscylindrene concentriske indeni Lav- trykscylindrene, havde de øvrige her nævnte alle Lavtryksmaskiner. I meget grundgaaende Dampere med ringe Dybde i Rummet