Fra Hjulskibenes Dage

129 haandenværende ringe Dampskibsmateriel maatte udnyttes til det yderste. I Almindelighed vare Skibene med den daværende HK under nor- male Forhold i Stand til i Jagterne at transportere det dobbelte An- tal Soldater af, hvad der kunde haves ombord. Ved Slæbning, hvor Kraftpaavirkninger af forskellig Art ere virksomme saasom: Hestekraft, Søens og Vindens Modstand, Strøm- forhold, det bugserede Fartøjs Dpl. og Linier i Forhold til Hastighe- den o. s. v., søgtes der i de dertil særlig egnede Dampbaade, f. Ex. ved passende Hjuldiameter og Skovlareal, at forøge Bugserevnen, selv om saadant noget maatte ske paa Bekostning af Skibets normale Fart. Samtidig med at denne og Omdrejningernes Antal under Slæbningen formindskedes, voxede Hjulenes Slip, navnlig med faste Skovle og imod stærk Strøm til op imod 60 pCt. Ved at sætte det ene Hjul ud af Forbindelse med Maskinen, tab- tes med samme HK ca. % af Farten. Ved helt at bremse denne, f. Ex. ved at trække et Skib af Grunden, gik Omdrejningernes Antal i Almindelighed ned til omtrent det Halve. Kjedlerne i de gamle Slæbebaade vare derfor ofte relativt smaa, uden at Bugserevnen derved formindskedes, samtidig med at Kulbe- holdningen under givne Forhold kunde forøges. Dog var af Hensyn til Skovlhjulenes Effectivitet en constant Amning i Skibe til dette særlige Formaal i fremtrædende Grad nødvendig, hvorfor ogsaa saa- vel Kulbeholdning som Provisioner som Regel søgtes reduceret til det mindst mulige. Under normale Forhold uden Slæbning var Farten forholdsvis ringe, da Kjedlerne i saa Tilfælde ikke vare i Stand til at „avle“ Damp til den forøgede Rotationshastighed. Som Forsøg paa bedre at udnytte Maskinkraften under Bugse- ring foreligger der med de gamle Balancemaskiner Exempler paa ved Hjælp af et Drev med Tandhjul at forandre Forholdet imellem Hjul- omdrejningerne og Stempelhastigheden, men uden at dog saadant paa Grund af den complicerede Maskinconstruction fik praktisk Be- tydning. VIII. MAALINGEN. „Instruction for Skibsmaalingen i Danmark“, dateret General Told- I kammer og Commerce-Collegium d. 7de Juni 1838, omtales under § 35 imellem Maalingen af „Fiske Everter — et paa Elben og i hol- stenske Havne ofte benyttet fladbundet Fartøj, omtrent paa Størrelse med en Jagt, i Almindelighed, rigget med én Mast, i de mere sø- gaaende Fartøjer undertiden med en Papegøjemast agter — og Far- I. C. Weber: Fra Hjulskibenes Dage. 9