Fra Hjulskibenes Dage

131 maalingen i Danmark af 7de Februar 1843," hvori meddeles, „at Jerndampskibe antages indtil videre at kunne maales efter de samme Regler som Trædampskibe. Ved Indtømmernes Inderkanter forstaaes Indersiden af de Vinkeljern, som danne Indtømmerne eller Span- terne." Den ovennævnte Placering af Dampskibene i Skibsmaalingsin- 1 af Guds Naade Kongetil Danmark, de Venders og Gothers, Hertug til Slesvig, Holsteen, Stormarn, Ditmarsken, Lauenborg og DOldenborg, Gjøre vitterligt: Da det ved en Revision af den i Nedfør af Vor allerhøieste Placat af 13de Januar 1830 af Vort General-Toldkammer- og Commerce-Collegium udfærdigede Instruction for Skibsmaalingen er fundet, at samme kunde gives adskillige Tillag og nærmere Bestemmelser, hvorved den tilsigtede Dvereensstemmelfe mellem Skibenes udmaalte og deres virkelige Drægtighed endnu fuldkomnere op- naaedes, er bemeldte Instruction i Dvereensstemmelse dermed bleven modi- ficeret, og af fornævnte Wort Collegium Sä saaledes forelagt til allerhzieste Approbation. Bed at meddele denne, have Vi tillige bestemt, at meer- bemeldte Instruction stal tjene til Regel for Maalingen og Drægtighedsbe- regningen af «(le Skibe i Wort Kongerige Danmark fra 1ste Januar 1839 af at tegne, bog at Maalingen ikkun udføres successive, eftersom Skibene i Medfør af be gjaldende Bestemmelser blive pligtige til Maaling. Fig. 94. structionen imellem „Fiskeeverter“ og „Qvaser" viser den ringe An- seelse og Betydning, Dampskibene i hine Dage havde her i Landet, og ligesom forklarer, at Dampere den Gang virkelig ikke regnedes for „anstændige Skibe.“ Den ældste engelske Maalemethode var den saakaldte „Buil- ders Measurement", „B. O. M.“, „Old measurement“ eller „Admiralty