Fra Hjulskibenes Dage

146 den lille mørke, kvalme Kahyt mer eller mindre søsyge Referenter. („Archiv for Søvæsenet“ 12 Bind 1840.) I 1842 fik „Kiel“ Hovedreparation, med ny Kjedler fra Frede- riksværk og omapteret, hvorefter det benyttedes som Transportskil). Senere fandt det Anvendelse i Havnen i Glückstadt og blev tilsidst 1852 forandret til Transportskonnert efter først en kort Tid at have gjort Tjeneste som Postskib i Storebelt. Noget værdigt Kongeskib havde det aldrig været, men værre blev det, da „Kiel“ paa Grund af for stor Dybgang ikke kunde bruges til Farten imellem Husum og Föhr, og Kongen (Chr. d. 8de) derfor maatte benytte det gamle, halv raadne, yderst tarvelige Hjulskib „Hebe“, 30 HK, kjøbt for kongelig Regning 1846. Skibet, der forin- den var blevet underkastet Reparation i Kiel, kom dog kun til at gjøre Tjeneste i faa Aar. Om Vinteren blev det lagt op i Altona, hvor Skroget blev solgt ved Auktion i Marts 1848, hvilket Salg netop paa dette Tidspunkt tydelig viser, at det gamle Træskil) havde udtjent, og at dets Saga var ude i hvert Fald paa dansk Side. 1 Treaarskrigen blev det navnlig benyttet af Insurgenterne som Bugserbaad. Det næste Dampskib, der efter „Caledonia“ i 1825 anskaffedes til Koffardimarinen, var „Dania“, ikke at forvexle med de to senere Jern- hjulskibe af samme Navn. Skibet, der nogle Aar efter fik Navnet „Christian d. 8de“, maalte 37 Læster. Det var indkjøbt i England af Mekanikus v. Würden. Rhederen var Skibsfører Christensen, Broder til Politikeren, Pro- curator Balthasar Christensen. Det gik senere over til et Slags Aktieselskab med Rhederifirmaet M. W. Sass, den Gang et af de største og rigeste i Kjøbenhavn, som corresponderende Rheder. „Dania“, der var forsynet med to Balancemaskiner à 20 HK, vi- ste sig ikke helt tilfredsstillende, og Maskinen endnu mindre. Efter 6 Aars Forløb trængte den allerede til Fornyelse. Den kunde ligesaa lidt som „Caledonia"s første Maskine holde Skibet ud. Længere frem i liden blev det snarere omvendt. „Dania"s ny Maskiner paa 52 HK bleve indsatte i Skibet i Fre- deriksværk af den den Gang vel kjendte Mekaniker Martin Frederik v. Würden (1798—1887). Samtidig leverede Firmaet en ny Kjedel. Maskinerne skal have arbejdet tilfredsstillende, om end Installe- ringen synes at have forvoldt Vanskeligheder, idet de ikke fuldt ud passede ind i Skibets Structur, der forøvrigt skal have været ret svag. Dette gav Anledning til Forslag om nyt Skrog, hvilket dog ikke vandt Anklang og heller ikke blev realiseret, om end det sikkert havde væ- ret til Gavn for „Dania“. Skibet kom i Juli 1827 i Fart imellem Kjøbenhavn og Jylland