Fra Hjulskibenes Dage

159 leveret 3.—3.—68, forlist paa Lysegrunden i Kattegat Natten imel- lem den 12te og 13de December 1877. Endelig fremkom Aaret efter, i Foraaret 1869, den tidligere om- talte, skotsli byggede Hjuldamper „Kjøbenhavn“, se Fig. 107, 200’X 24’ med 9’ Dybgang, der i Soliditet, Comfort, Smag og Udhaling maa anses for det efter sin Størrelse kostbareste og smukkeste Hjulskib, der har tilhørt den danske Handelsflaade. Det blev bygget for aarhusiansk Regning til Aarhus—Kjøbenhavn Routen paa Henderson—Colborn & Co.s Værft i Renfrew med en Ma- skine, der indicerede ca. 1000 HK, hvilket gav Skibet under normale forhold en Fart af ca. 13 Knob med et Kulforbrug af 2,1 Ibs pr. IHK pr. Time. Kjedeltrykket var 50 Ibs. Maskinerne vare, som tidligere omtalt, skraat liggende Høj- og Lavtryksmaskiner med Højtrykscylindrene ovenpaa Lavtrykscylin- drene, hvilken Construktion kunde foraarsage Vridning, der blev mærkbart i Maskinen. Hertil kom de forholdsvis brede, bevægelige Skovles noget min- dre gunstige Anslag i Vandet, tildels som Følge af for stor Dybgang, hvilket ligeledes virkede uheldigt under Maskinens Gang. I det hele var Vægten af Maskinanlæget relativt stort, naar Hen- syn tages til de fine Linier. „Kjøbenhavn“ blev allerede 6. Januar 1870 kjøbt af „Det forenede Dampskibsselskab“ og nogle Aar efter, 1880, underkastet en for det ydre Udseende mindre heldig Ombygning (Forlængelse). I Slutnin- gen af Halvfemserne blev det solgt til et Rhederi i Sydrusland til Kystfart i Sortehavet. De Hjulskibe, der i den her omhandlede Tidsperiode, som Post- skibe liave gjort Tjeneste i danske Farvande ere omtalte mider „Dan- ske Dampskibsrhedmer og deres Materiel“.