Fra Hjulskibenes Dage

193 centriske Ringstempelmaskiner med et Damptryk af 8% lbs. Se Fig. 69. „Skirner“ var i Postfart fra 1850—63, i den første Tid imellem Kjøbenhavn—Lübeck og Kjøbenhavn—Ystad—Rønne. Det blev solgt til Ophugning 1872. I „Geiser“ og „Skirner“ var der over en Del af Agterskibet an- bragt en let Hytte med Aptering for Passagerer, naar disse Skibe vare „i Paketfart for Postkassens Regning“. Det var ombord i „Skirner“, der senere i Treaarskrigen blev Kommandofartøj for Blokadeeskadren udfor Hertugdømmernes Øst- kyst, at den slesvig-holstenske Deputation d. 21de Marts 1848 over- førtes fra Kiel til Kjøbenhavn, hvorfra den efter et to Dages Ophold retournerede ombord i Hjuldamperen „Hekla“, Fig. 128, Orlogsma- rinens den Gang eneste virkelige Krigsdampskib. Fig. 128. Orlogsdamperen „Hekla II“ under Krigsudrustning 1864. Efter et Fotografi i Kønne Havn. „Hekla“, vel nok i sin Tid Danmarks mest kjendte og mest om- talte samt af Fjenden maaske mest frygtede Skib, var bygget paa Themsen af Middlesex Carling Young & Co. i 1842 samtidig med den første „Hamlet“ og maalte med Dimensioner 159’ 4”X27’ og med en Dybgang af 11’ 4” 637 Tons B. O. M. Deplacement ca. 27,000 cub.’ „Hekla"s HK var 220 med Kul for 7 à 8 Etmaal. Maskinerne fra Maudslay Sons & Field, se Fig. 68, havde en Cylinderdiameter af 40,75”, Slaglængden var 54”. Omdrejningerne 24 à 30. Hjuldiameter 19’ 6”. Armeringen bestod af 2 Stkr. 60 Pd.s Bombekanoner, 4 Stkr. 24 Pd.s Kanoner og 2 Stkr. 4 Pd.s Houbitser. „Hekla“ gjorde navnlig i Treaarskrigen, trods sit lidet talrige Artilleri, under energiske og dygtige Officerer — Sten A. Bille og E. I. C. Weber: Fra Hjulskibenes Dage. 13