Fra Hjulskibenes Dage

225 Suez Kanalens Indvielse og gik som første Skil) d. 17de November med Kejserinden ombord ind i Kanalen. I „Musée de Marine“ i Louvre, det tidligere „Musée Naval“, fin- des foruden Planer to udmærket smukt udførte Modeller af den gamle Yacht, et af de faa maritime Minder fra Napoleon den Tredies Dage. Efter 1870 blev Navnet forandret til „Hapid“. De lier nævnte fyrstelige Yachter bleve dog i Midten af Tred- serne baade i Dimensioner, Comfort, Udhaling og Hurtighed langt overgaaede af Vicekongen af Ægyptens ny Hjulyacht „Mahrussah", Fig. 147. Vicekongen af Ægyptens Hjulyacht „Mahrussah“ 1866. Datidens hurtigste søgaaende Damper. i hvilket Skib der, saavel i maskin- som i skibsteknisk Henseende, var søgt den yderste Grændse for, livad der med Datidens Teknik var op- naaeligt, og herfor skulde de 3 Navne Lang, Penn og Samuda være Borgen. Efter „Victoria (tnd Albert’s højt ansete Constructeur W. O. Langs Tegninger blev Kjølen lagt lios Samuda i London, og 18 Maaneder efter <1. 25de April 1866 fandt Prøveturen Sted. Skibet, der var bygget af Jern med Dimensioner 360’, overalt 400’, X 42‘X29‘, deplacerede med en Dybgang af 15‘ 3135 Tons. HK var 800, HIK 6400, altsaa i Forholdet som 1 til 8. De oscillerende Cylindre havde en Diameter af 100” med 8’ Slag. Vægten af liver var 26 Tons. Med en Dybgang af 15’ var Middelspants- arealet 500 □’. Hjuldiamteren 33’. Skovlenes Antal 12 (13‘X5‘ 6”) I. C. Weber: Fra Hjulskibenes Dage. 15