Fra Hjulskibenes Dage

23 ene Par Hjul bortfaldt senere, da Baaden blev forlænget 20‘, samti- dig med at der opnaaedes ca. en Knob mere i Fart. Cylinderdia- meteren var 11”, Slaglængden 16”. „The Comet“, der i Begyndelsen blev omtalt som „det frygtelige Uhyre“, gav i den første Tid kun et daarligt pecuniært Udbytte. Den forliste paa Vestkysten af Skotland i December 1820. Maskinen er opbevaret i Museet i South Kensington. Henry Bell, paa hvis Initiativ Baaden blev bygget og som maa betragtes som Grundlæggeren af den praktiske Dampskibsfart i Eng- land, døde i Helensburgh 1830 efter i flere Aar at have faaet en Fig. 13. „The Comet“s Maskine. F. E. Chadwick „The Development of the Steamship“ 1892. Slags Statsunderstøttelse paa 300 Lstr. om Aaret. Dette i Modsætning til Fulton, der vel efterlod sin Søn et berømt Navn, men ogsaa en Gæld paa over 100,000 Dollars. Hans Arvinger modtog først i 1845 en Gratification paa 75,000 Dollars. „The Comet“ efterfulgtes i 1813 af en lille Damper paa 40 Tons, der ligeledes befarede Clyden og senere Mersey Floden. Hastigheden var ca. 9 Sømil. I de nærmest følgende Aar byggedes paa Clydeværfterne i alt 8 Dampskibe. Imellem disse var „Elisabeth“, der var 15’ længere end „Comet“ og det første Dampskib i Europa, der skal have givet Re-