Fra Hjulskibenes Dage

38 „Lad Dampen kun prale af sin uafhængige Kraft, men Kraften af den moralske Hæder, Linieskibet har erhvervet, den Glorie, der vakte Verdens Misundelse, vil stedse forblive ufordunklet, og det er ikke Dampen, hvor mægtig en Kraft den end er, der skal bortjage den.“ Med Hensyn til Linierne ved Spejl og Forstævn maa erindres, at næsten alle de ældre Hjuldampere saavel af Træ som af Jern havde flade, firkantede Spejl ofte med lukkede Sidegallerier og Gallerifod. I Gillingen, hvorigjennem Rorstammen passerede, var der paa de store armerede Hjulskibe undertiden udskaaret de saakaldte Dørk el- ler Archeliporte. Den udfaldende Stævn var næsten altid forsynet med Gallion, Spryd og Klyverbom. Sjældnere vare Skibene rundgat- tede, og først senere omkring 1870 fremkom den nu almindelige brug- te Form for Agterskibets Bygning, ligesom det omtrentlige perpendicu- Fig. 28. „Cyclops“, engelsk Orlogsdamper, 1195 Tons, 320 HK. Constructeur William Symonds. Skibet blev bygget i Pimbroke 1839. Efter „Naut. Mag.“ Januar 1840 vare Dimensionerne: Største Længde 218’, Længde paa Dæk 195’ 2”, Brede 38’, over Hjulkasserne 57’, Dybde 23’. Cylinder- diameter 5’ 4”, Slaglængde 5’ 6”. Hjuldiameter 26’, Hjulets Brede 8’. Dybgang fuldt rustet og med Proviant for 6 Maaneder 16’ 6”. Mærkbart er det lukkede Batteri, noget for denne Skibs- klasse sjældent. Kanonerne førtes i Almindelighed kun paa Hoveddækket. Armeringen paa øverste Dæk var 2 Stk. 98 Pd.s drejende Kanoner, placeret for og agter, samt 4 Stk. 48 Pd.s Sidekanoner. Paa Batteriet 16 lange 32 Pd.s Kanoner. Besætningen ialt 210 Mand, heraf 20 i Maskinen. Fart under rolige Forhold 10 à 11 Kvartmil. laire Stævntræk, der dog først noget senere, men yderst sjældent, blev benyttet i Hjuldampernes Forskib. Saaledes f. Ex. i det store engelske Hjulskib „Connaught“ bygget 1860 til Paketfart imellem Galloway paa Skotlands Sydvestkyst og New York via St. Johns paa New Found- land. De svenske Hjulbaade fra Halvtreds og Tredsernes Dage havde nærmest en Mellemting imellem lige og udfaldende Stævn, noget for disse Skibe egenartet. Da Skibene kom til at befare noget mere aabne Farvande og For- dringerne til Bæreevne og Sødygtighed bleve større, bleve Damperne