Fra Hjulskibenes Dage

..tttte-dittene-ncelt-comcas 73 dige tverskibs Forbindelse paa dette i Skibets Structur svage Sted. Udenbords vare Bjælkerne forstøttede til Skibssiden ved Jernknæer og Stag. Se Fig. 29. Ved Bygningen af Hjulkassernë maatte det paases, at disse tik tilstrækkelig Størrelse med rigelig Adgang for Luften for derved i no- gen Grad at forhindre at Vandet under Rotationen blev trukket med op i Kassen ,hvilket ikke mindst var nødvendigt ved de mindre sø- gaaende Skibe med Vingerne nær Vandet. Dette skete ved dels at aabne Hjulskassernes Sider over Skandseklædningen og dels ved at give Hjulkasserne agterefter en saadan Form, ofte efter en langent til Cirklen under en Vinkel af 45°, at der blev god Plads for Bagvan- det, se „The United Kingdom“ Side 34. 1 1830 har der iøvrigt været Forslag fremme om at bygge Hjul- kasserne for søgaaende Dampere med kun nogle faa lommer mere Radius end Hjulene for paa denne Maade at forhindre Vandet fra at blive trukket med op i Kassen, idet man gik ud fra, at naar der ikke var Plads til Vandet bagved Hjulene, kunde dette heller ikke trækkes med op. Denne Bygningsmaade viste sig selvfølgelig ikke heldig og fik derfor heller ikke praktisk Anvendelse. Vingerne bleve lagte med almindeligt Dæk og ofte med Jernrister under. Hvor den ydre Hjul- eller „Isring“ i Hjulene med de „omgaaende Skovle“ manglede, vare Hjularmene udenfor Ringen ofte krumme for bedre at kunne modstaa Trykket fra Skovlene under Rotationen. De ovenomtalte, store Udskæringer i den øverste Del af Hjulkas- sernes Ydersider ovenover de som Regel udenom Vingehuse og Hjul- kasser fortløbende Lønningslister vare hyppig lukkede med et Gitter- værk af horizontale Trælister — se Fotografiet af „Dania" Side 49 — eller undertiden paa smagfuldere Maade med Ribberne i Vifteform uden om et eller andet nautisk Ornament, Vaaben eller lignende. DIAGONALBYGNING. En Bygningsmaade af en egen Art, der fremkom i Slutningen af Tyverne og første Gang skal have været anvendt i Plymouth, var den saakaldte Diagonalbygning eller „oblique Forbindingsmaade". Skibene efter dette System vare byggede med en tredobbelt Klæd- ning, hvoraf de to inderste Lag krydsede hinanden under en Vinkel af 45°, medens den yderste var horizontal følgende Skibets Spring. Imellem Lagene var anbragt tjæret Filt, særlig fabrikeret til dette Brug. Tillige var der i Almindelighed gjort udstrakt Anvendelse af Diagonalskinner. Tverskibs Spanter over Kimmingen vare kun tilstede i yderst ringe Antal, nærmest som et Slags partielle Skodder.