Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

93 d. Skodderne. 103. Den vandtætte Inddeling. Hovedformålet med An- bringelsen af vandtætte Skodder (watertight bulkhead) er at ska vandtætte Inddelinger, hvorved man forøger Skibets F^vne “en da de af denne Grund forefindes, benytter man dem samtidig som linger for de forskellige Installationer og som Styrkeeementeu Da den eneste Maade, paa hvilken man med Vtfknmg 1 an for- mindske Mængden af indstrømmende Vand gennem en større. Lælkage er at begrænse det Rum, hvori Lækagen findes, spiller deri vandtæ Inddeling en meget stor Rolle i de saarbare Jern- og Staa skibe Princippet for denne Inddeling er at gøre de enkelte Rum smaa, at Skibet kan flyde, selv om et eller helst to aide stør se er fyldt med Vand, endvidere bør Rummene ved Skuets End mindst, fordi de er mest udsat for Lækage, og deres Fy^nghar størst Indflydelse paa Styrlastigheden. Dette Princip kan o store Skibe, medens smaa Skibe i Reglen forliser, naar mere end et de større midtskibs Rum fyldes, ja undertiden er ^kelte Rum i mindre Skibe forholdsvis saa store, at Skibet synl ’ saadant fyldes med Vand, i dette sidste Tilfælde er altsaau Virkehg heden kun Skibets forreste og agterste Del forsynet med deling. Skibenes vandtætte Rum begrænses af: a. horisontale Flader: Dæk og Inderbund, b lodrette tværskibs Flader: Tværskodder og Spantei, c. lodrette langskibs Flader: Langskodder og Dra^ De horisontale Flader er behandlet i det foregaa forude Ke- tigste tværskibs Skodder er, se Fig. 179: Kolliswnsskodda foxude, Ke delruinsskoddet og Maskinrumsskoddet, der begrænsei odd og Agierenden af Maskhv og * agterude. Foruden disse Hovedskodder bør J °r JTværskod- vandtætte Rum saaledes, at den langs i s • Maskinrummet deine ikke er > 28 m, endvidere adskiller man ypp g vandtæt og Kedelrummet ved et tværskibs Støvskod, som dog b ° ”„eget store Skibe, og endettg er Bundtanken i tankbygg«ie Sk.be delt i flere Afdelinger ved vandtætte Spanter sej •> • ligeiedes De langskibs Skodder er Kulkasseskodderne, disse gø» s kun vandtætte i meget store Skibe, samt Akse tunne pakdaasesk’oddet begrænser Siderne i Akselgangen der mdvid(!re tan Ma- til Maskinrumsskoddet med en Reces i __ Halvdele ved et Dia- skinrummet i Tvilhngskrueskibe være vandtætte, og metralskod. I tankbyggede Skibe gøres Tanksiderne