Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

115 lens Frontplade forbindes med Støtterør (stay tube), o: Kedelrør af saa stor Godstykkelse og med saa solid Befæstelse ved Enderne, at de kan holde de nævnte Flader i den rette indbyrdes Afstand trods Dampens Tryk; c. 20 % af Kedelrørene er Støtterør. Kamrenes Topplader afstives ved solide Staaldragere, Brostag (dog), der hviler paa Endepladerne og har en eller flere Bolte gennem Toppladen. 123. Rogkamret (smoke box) er en Pladejerns Kasse, som be- fæstes til Kedlens Endebund ved Vinkler og Skruer. Kamrets Front- plade hælder udeftpr fra Kedlen, for at der kan væie fornøden assage til Røgen, den er forsynet med Røgkammerdøre ud loi Kedelrørene a Hensyn til disses Rensning. Dørene er forsynet med indvendig Brænd- plade og selve Røgkamret er dobbelt, hvorved Lull kan sti ømme in mellem Pladerne og holde disse kolde; Kamrets Underplade er dog oftest en enkelt Plade, der gøres plan eller cylindrisk efter Kedeltypen. Optrækket (uptake) leder Røgen fra Røgkamret til Skorstenen; det er i Reglen forfærdiget af tynde, dobbelte Plader, der har saa taa °g saa jævne Bøjninger som muligt. Forbindelsen mellem Rø^kammer °g Optræk sker ved Vinkler og Bolte. Skorstenen (funnel) i et Skib har kim saa stor en Højde, at den kan føre Røgen fri af Dækket, samtidig hjælper den naturligvis til at forøge Trækken. I Reglen har Handelsskibe kun en Skorsten, une - tagelsesvis to, naar de lokale Forhold ikke gør det muligt at forene p trækkene til en fælles Skorsten. Ved Samlingsstedet med Optrækket er Skorstenens Tværsnit firkantet, højere oppe cirkulært eller under- tiden elliptisk med den lange Akse i Diametralplanen for at forringe Luftmodstanden. Skorstenens Hældning retter sig efter Masternes, § 119. Skorstenen for færdiges af tynde Jernplader, samlet ved ve lapning eller paa Kravel med enkeltnittede Naadskinner paa n er si en for Udseendets Skyld. Store Skorstene afstives indvendigt med v mk er °g Korsstag samt forsynes med Jerntrin af Hensyn til Rensningen. Gennem Optræk og Røgkammer bæres Skorstenen i Almindelig- hed af Kedlerne; den gaar frit op gennem Dækkene uden at understø es af disse, dels fordi dens Længde forandrer sig ved Temperaturen, de s fordi den saavidt mulig maa være uafhængig af Dækkenes Form oi andringer under Skibets Arbejden i Søen. Den støttes til Siderne a Skorstensbardunerne (funnel stay), som er af Kæde eller Staaltraad og hekses foroven til Øjebolte i Skorstenens Top, medens de forneden samles ved Ansætningsskruer eller Kovse med Sytov til Ringe paa Skibets Opstaaende. Høje Skorstene har to Sæt Barduner. I Fig. 563 ser man Vinkelforbindelsen mellem Optrækket og Skorstenen samt Konstruktionen af det nederste Skorstensparti. Kedel 8*