Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

brønden er ført op gennem Brodækket som en firkantet Kasse, Skor- stenskassen eller -kappen (funnel casing), ovenpaa denne er anbragt en cylindrisk Plade om Skorstenen, hvorved der dannes et aabent Rum mod Kedlerne til Bortledning af den varme Luft, dette Rum beskyttes mod faldende Vand ved Vandfaldskraven (cravat, bonnet), som er en Pladejerns Skærm, der befæstes til Skorstenen og rager ud over den cylindriske Plade. Til yderligere Bortledning af Luften er der i Skor- stenskassens Top skaaret et firkantet Hul, som lukkes tildels ved Ristestænger. For at beskytte Skorstenens Overdel mod stærk Afkøling og hindre Malingen i at svide af, omgiver man Skorstenen over Vandfalds- kraven med en Pladejerns Trøje, der er aaben forneden og foroven dækket med en Krave ,som holder Regn ude. 124. Den dobbelte cylindriske Kedel svarer til to enkelte Kedler med Frontpladerne vendt fra hinanden og Bagpladerne borttaget. En saadan Kedel kan have to, tre eller, som i Fig. 554, fire Fyrkanaler i hver Ende. To lige overfor hinanden liggende Kanaler har i Reglen et fælles Forbrændingskammer og en fælles Fyrbro, som bygger højt op i Kamret. Oven paa Optrækkene, der fra hver Ende er ført hen over Kedlens Top, anbringes Skorstenen. Denne Kedels store Længde medfører ofte Vanskeligheder paa Grund af lække Samlinger, man foretrækker derfor i ny Skibe at erstatte den med to enkelte cylindriske Kedler, der vender Bagpladerne mod hinanden. Sammenlignet med Fig. 551 f remby der Fig. 554 enkelte Afvigelser, som der er Grund til at henlede Opmærksomheden paa: Yderskallen er forf ærdiget af tre Pladeringe, forbundet med dob- beltnittede Overlapninger. Paa Grund af Forbrændingskamrenes store Længde kan man ikke nøjes med Brostag, men maa afstive Toppladerne ved Hængestag, som forneden boltes til Øjebolte i Kamrets Top og for- oven til dobbelte Vinkler paa Yderskallens Inderside. Hvor man, som i Figuren, har et fælles Forbrændingskammer for de fire underste Kanaler, afstives dette til Frontpladerne ved Brostag A, der med flere Bolte fastgøres til Kamret og forbindes til den respektive Frontplade ved et eller to Stag. I Fig. 551 er vist Kedlens Armatur, der i flere Henseender bestem- mes i Lov om Tilsyn med Dampfartøjer, se § 169. Saaledes fordres for Kedler i hikkede Rum og med højt Damptryk, at Stopventilen skal kunne lukkes hurtigt og sikkert saavel fra Fyrpladsen eller Maskin- rummet som fra øverste Dæk; denne Fordring tilfredsstilles af Fleron & Andersens Konstruktion, der er vist i Fig. 558. Ventilspindlen er ført, tildels damptæt, gennem et Styr i Dækslet, videre gennem et i en Cylin-