Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

136 Underflade, som hviler paa en Fundamentplade og kan forskydes lidt langs denne ved Stilleskruer for Enderne; Boltene, som forbinder Truget til Fundamentpladen, gaar derfor gennem ovale Huller i Tru- get. Naar Lejet er indstillet, sikres det mod langskibs Bevægelse ved Kiler, som drives ind mellem Fremspring paa Truget og Funda- mentpladen. Mellem Akslens Trykringe er anbragt hesteskoformede Støbejerns eller Støbestaals Bøjler med Lapper paa Siderne; gennem disse er ført en gennemgaaende Bolt med Møtrikker paa hver Side af hver Bøjle, hvorved disse kan indstilles saaledes, at deres Slidfla- der ligger an mod Akslens tilsvarende Trykring. Bøjlerne har Hvidt- metal med Smøregange paa Slidfladerne; fra Smøregangene fører Ka- naler op til en Smørekop øverst paa hver Bøjle. Kun Trykringenes Overside trykker under Maskinens Gang mod Bøjlerne, medens Rin- genes Underside henter Olie, som samler sig i Truget, op til Slidfla- derne. Ved begge Ender findes et Leje, som bærer Akslen, og hvis Dæksel er forsynet med Smørekop; Lejets Underdel er støbt i eet med Truget, medens Dækslet samles til Underdelen ved Bolte. Krumtapakslen er omtalt i § 132. 139. Maskineriet i Hurtigdampere er ofte ordnet og ind- rettet paa lignende Maade som Krigsskibes; de har mange Kedler, i Reglen høje eller dobbelte cylindriske Kedler, men Vandrørskedler be- nyttes dog ogsaa; Maskinerne er Tre- eller Fircylinder-Tregangs- maskiner, sjældnere Firgangsmaskiner. Fig. 564 viser Anordningen af Maskineriet i Atlanterhavsdam- peren »Kaiser Wilhelm der Grosse«. Som vist i Tegningen, er Ke- delrummet delt i mange Rum ved tvær- og langskibs Skodder, hvoraf dog kun Hovedskodderne er vandtætte, Resten støvtætte. Der er 12 dobbelte cylindriske Kedler, hver med 8 Fyrkanaler, se Fig. 564 d; Kedlerne ligger langskibs og er tre og tre forbundet med Optræk til en fælles Skorsten. Helt agterude i Kedelrummet er anbragt to mindre, høje cylindriske Kedler med Optræk til den agterste Skor- sten; disse er bestemt til at give Damp til Hjælpemaskineriet. Maskinrummet er ved et Diametralskod delt i to Rum, som in- deholder to opretstaaende Fircylinder-Tregangsmaskiner, der kan ud- vikle 28000 IHK.; Fig. 564 b og c viser henholdsvis Maskinernes Opstilling i Plan og Tværsnit. I Fig. 565 ser man Arrangementet af de to Maskiners Akselled- ninger og Skruer; for at skaffe Plads til de sidstnævnte, er Skibets Agterstævn formet paa lignende Maade som i et Enkeltskrueskib, og desuden er Skruerne forsat lidt for hinanden i Skibets Længde- retning. Akselledningerne bestaar af de samme Akseldele som i En- keltskrueskibe, men da de skal føres ud gennem Skibssiderne, maa