Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

 — 139 — som undertiden er Staal, men hyppigere bestaar af 80 % Kobber og 20 % Nikkel, der ved Valsningen faar en haard, blank Overflade, som er meget modstandsdygtig overfor læring. Efter Udskæringen giver man Skovlene Krumning modsat Vej at Styrebladene og ind- sætter dem i de tilsvarende Riller, hvor de fastgøres paa to foi skel- lige Maader. I Fig. 570 c er vist en enkelt Skovl, der tilvenstre er forsynet med en lille Indskæring i Kanten og tilhøjre med to Riller paa den ene Side. I Fig 570 a er Skovlene vist indsat i den tilsvarende Ned- drejning og mellem dem er anbragt nøjagtigt tilpassede Afstandsstyk- ker. Efterhaanden som Neddrejningen fyldes, stemmes eller hamres Afstandsstykkerne fast, idet der for den første Skovl er fastkilet en særlig Stopper, hvorimod hele Rækken stemmes op. Ved Nedham- ringen vil Skovlenes Riller tildels udfyldes af Afstandsstykkernes for- holdsvis bløde Materiale, men desuden holdes Skovlene paa Plads Served, at man lægger en Messingtraad ind i ovennævnte Indskæring og fastsnører hver Skovl til denne Traad med tynd Kobbertraad, se Fig. 570 b, og Sammenbindingen loddes med Sølvlod. Efter at alle Rækker er paasat, afdrejes Tippene til den rette ydre eller indie Diameter. I Fig. 571 er vist en nyere Samlingsmetode af Willems & Ro- binson. Ved denne sættes Skovlene ned i en løs Ring c med særlig formede Nedfræsninger, vist perspektivisk i Fig. 571 b, medens (le- des Yderender er forsynet med en kort Tap, som nittes i en kanal formet-Yderring. I Fig. 571 a ser man Ringen c nedsat i den til- svarende Neddrejning i Turbinevalsen eller -huset, Skovlene springer lidt frem paa Ringens venstre Side og presses mod Neddrejningens venstre Side ved Hjælp af en Ring i to Halvdele og af et blødere Materiale, der hamres ned saaledes, at Materialet tildels udfylder en Rille paa Neddrejningens højre Side. Ved den sidste Metode, som synes at ville fortrænge den første, kan man i Værkstedet tildanne hele Rækker af Skovle mere nøjagtigt end ved at faststemme de mange smaa Afstandsstykker paa selve lui- binevalsen, og den senere Afdrejning af den ydre Kanalring bliver niere nøjagtig end Afdrejning af de mange Bladtippe. I Skibsturbiner anvendes Skovle, hvis Længde varierei mellem 25 og 600 mm, Bredde mellem 10 og 30 mm; det langskibs Spille- rum mellem Styreblade og Skovle er mellem 5 og 18 mm, medens det radielle Spillerum er 0,5 mm ved Turbinens H. T.s Ende og vokser til 1 mm ved L. T.8 Enden. 142. Ved H. T.8 Enden af Turbinen er der, som nævnt, et Tætningsstempel, som skal forhindre Dampen i at trykke paa lui-