Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

141 gaar bort fra Mellemrummet mellem de to yderste Sæt Kraver til enten L. T.s Turbinen eller Kondensatoren. 143. Udenfor Pakdaaserne er Lejerne anbragt; men ved For- enden er Akslen synlig mellem Turbinehuset og Lejet, hxoiioi man her kan anbringe Midler til at kontrollere de sniaa Spillerum mellem Skovlene og Turbinehuset samt mellem det forreste 1 ætningsstem- pels Ringe. Dels er der over Akslen en Staalbue, hvorfra en lodret Spids viser ned mod Akslen, og dels er der anbragt en Fingerplade, se Fig. 569 e, der peger ind mod en Neddrejning paa Akslen; af Spillerummet mellem Spidsen og Akslen eller mellem Neddrejningens Kant og Fingerpladen kan man maale sig til Akslens Stilling i For- hold til Turbinehuset. Lejerne ved Turbinens For- og Agterende har, som sædvanligt i Skibsmaskiner, løse Pander og Foringer af Hvidtmetal, der smøres med Trykolie. Ved Turbinens Forende er der et Trykleje med Over- og Underpande, hver med indsatte Metalringe, som glider mod Kra- ver paa Akslen. Lejet indstilles saaledes, at Underpanden tager Fremtrykket, Overpanden Baktrykket, se Fig. 569 f, der viser et lod- ret, langskibs Snit gennem Tryklejet. Indstillingen sker derved, at man først vælger et passende Længdespillerum ved Frem-Tætnings- stemplet, og derefter tilpasser en Halvring mellem et fremspringende Bælte paa Underpanden og en tilsvarende Fordybning i Lejets Fun- dament; derefter stilles Overpanden ved Stilleskruer mod Funda- mentet; efter Sammenspændingen kan Akslen hverken gaa frem el- ler tilbage. Det viser sig i Praksis, at Afbalanceringen af Frem- og Baktrykket kan gøres saa nøjagtig, at Lejets Kraver næsten ikke slides. Paa Agterenden af Akslen er anbragt Kobling til den forreste Mellemaksel samt et Snækkehjul til en lille Drejemaskine. I I or- enden findes et skrueskaaret Hul, hvori kan indskrues en Dunkraft til at forskyde Turbinen i Længderetningen. Turbinehuset med Tætningscylindre og Pakdaaser er delt i to Dele, som samles ved vandrette Flanger. Under Adskillelsen ei det nødvendigt, at Overdelen løftes op parallelt med sin oprindelige Stil- ig, hvorfor der i hver af Flangens fire Hjørner er en Styretap for Overdelen, se Fig. 569 a. Hele Turbinen er fæstet til Opbygninger fra Skibsbunden ved Tappe, der gaar gennem runde Huller ved Agterenden, men ovale Huller ved Forenden; Varmeudvidelsen vil altsaa føre hele Turbi- nen forefter. 144. I et Turbineskib af den almindeligste Type med tie Skruer, hvis Akser ligger i samme Plan, og hvoraf den midterste drives af en H. T.s Turbine, de to andre af L. T.s lurbinei med