Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

143 udøver for kraftige Stød paa de første Skovle under Igangsætningen. Denne Ventil kan ogsaa give Damp til Forcering af Maskineriets Ydeevne. Alle Ventiler til Brug ved Manøvrer med Maskinen er forsynet med Sier af Messingtvist for at hindre Urenheder i at følge med Dampen. Af andre Ledninger er der Damptilgang og -afgang fra Pak- daaserne, Afgangsledning fra Tætningsstemplerne samt Aftapningsled- ning fra Bunden af Turbinerne til Kondensatoren. H. T? Turbinens Agterende og L. T.s Turbinernes Forende forsynes med Sikker- hedsventiler. Til de forskellige Trin i en Turbine hører Trykmaalere, enten en for hvert eller ogsaa en fælles Maaler, som ved Haner kan sættes i Forbindelse med de enkelte Rum mellem Skovlaf delingerne. 145. Turbinemaskineriets Udvikling. Det første Tur- binedampskib »Turbinia« blev kun bygget som Forsøgsbaad; det var et Fartøj med 30,5 m Længde, 2,7 m Bredde og 44,5 ts Deplacement, der opnaaede c. 32 Knob/Timen ved 2000 HK. Fra 1894 97 blev Maskineriet arrangeret om flere Gange, idet man gik fra en Aksel med en Skrue til tre Aksler med tre Skruer. Det sidste Arrange- ment gav 32,76 Knob ved 2000 Omdrejninger pr. Minut for Midtskruen 2230 Omdrejninger for Sideskruerne. Gennem disse mange Forsøg blev man opmærksom paa Skruernes saakaldte »Huledannelse«, der senere skal blive omtalt nærmere, men som medførte, at man gik oyei til mange Skruer med uforholdsmæssig brede Blade og et ringe Diiv- tryk pr. Arealenhed af Skruernes Bladareal. I 1898 blev Torpedobaadsjageren »Viper« bygget for den en- gelske Regering; ved 12300 HK og 1180 Omdrejninger opnaaede denne Baad 37,1 Knob/Timen. Den efterfulgtes i 1899 af Torpedo- baadsjageren »Cobra« med 13000 HK, 1050 Omdrejninger og 34,6 Knobs Hastighed. I disse Jagere var der fire Aksler, hver med to Skruer; paa Yderakslerne virkede H. T.s, paa Inderakslerne L. I. Turbinerne forsynet med Bak turbiner. I 1903 byggedes Jageren »Eden«, som opnaaede 26,3 Knobs Hastighed ved 7500 HK og 940 Omdrejninger, her benyttede man kun tre Aksler med H. T.s Turbinen paa Midterakslen og L. T.s I urbiner samt Bakturbiner paa Sideakslerne, som desuden vai for synet med en Krydsturbine hver. Ved nyere Jagere har man bibe- holdt dette Arrangement, men kun anvendt en Skrue paa hver Aksel. I 1901 afholdt man Prøver med »King Edward«, den første Hur- tigdamper med Turbinemaskiner; den gjorde 20,5 Knob/Timen ved 3500 HK med 500 Omdrejninger for Midterakslen og 750 Omdrej- ninger for Sideakslerne; Midterakslen havde en Skrue, Sideakslerne