Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

146 Der er tre Aksler med H. T.s Turbine paa Midterakslen og en L. T.s Turbine paa hver Sideaksel. »Manxman« opnaaede en Hastighed af 22,65 Knob/Time ved 8500 HK med 520 Omdr. for H. T.s Tur- binen og 590 Omdr. for hver af L. T.s Turbinerne, medens »Lon- donderry« med henholdsvis 650 og 750 Omdr. ved 8000 HK gjorde c. 22,3 Knob. I Begyndelsen af 1905 gøres de første Rejser over Atlanterhavet med Turbineskibe. Det var Allan-Liniens to Dampere »Victorian« og »Virginian«, med c. 12000 ts Deplacement og 19’72 Knob ved 12000 HK, som gjorde Begyndelsen, de efterfølges dog kort efter — i Slut- ningen af 1905 — af Cunard-Liniens »Carmania«. Denne kom i forholdsvis lang Tid til at staa som den eneste store Hurtigdamper i Atlanterhavsfarten og bør derfor omtales nærmere. Den er bygget af John Brown & Co., Clydebank, og har følgende Hoveddimensioner: Længde 205 m, Bredde 22,1 ni, Sidehøjde 15,8 m, Dybgang 10,2 m og Deplacement 30900 ts; ved 21000 HK løb den c. 21 Knob. Ma- skineriet er vist i Fig. 572 og giver et godt Eksempel paa de sæd- vanlige Turbineanordninger, som findes i Passagerskibe med tre Skruer paa tre Aksler. Paa den midtskibs Aksel ses H. T.s Tur- binen, og fra dennes Agterende fører Damprør med Kontraventiler til L. T.s Turbinernes Forende. Disse Turbiner findes i Borde, en paa hver af Sideakslerne. Fra deres Agterende gaar Dampen til de to Kondensatorer, en paa hver Side, helt i Borde. Fra Dampsy- stemet i Forenden af Maskinrummet føres direkte Damp til L. T.s Turbinens Forende og til dens Agterende, nemlig ind til Bakturbinen, som findes her. Naar Skibet gaar frem, drejes altsaa alle tre Aksler, men Sideakslerne med et noget større Omdrejningstal end Inder- akslerne, hvilket ifølge Erfaringen har vist sig heldigt. SIaaes der om til Bak, vil L. T.s Turbinerne komme til at løbe tomme rundt i Bakturbinernes Spildedamp, der ikke kan passere over i H. T.® Tur- binen paa Grund af Kontraventilerne, og i denne vil der derfor være Vakuum, saa at den let drejes rundt af Vandet. Naar man gaar ind og ud af Havn, benyttes H. T.s Turbinen ikke; Skibet manøvreres udelukkende ved direkte Damp til Yderturbinerne. »Carmania« maa, trods sin Størrelse i Forhold til de tidligere fuldførte Skibe, dog anses for et vellykket Eksperiment, og derfor vovede Cunard-Linien at benytte Turbinemaskiner ved Bygningen af Verdens største Skibe, »Lucitania« og »Mauretania«, som i Aaret 1907 kort efter hinanden gjorde deres første Farter over Atlanten. Disse to Skibe er i Hovedtrækkene ens, nemlig af Længde 239,2 m, Bredde 26,8 m, Sidehøjde 18,9 m og et Deplacement af