Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

147 c. 43000 ts, naar Dybgangen er 11,28 m. Ved c. 190 Omdr. af Skruerne med 68000 à 70000 HK er Hastigheden c. 25 Knob/Timen. Maskineriet er vist i Fig. 573 og optager for Hovedmaskinernes Vedkommende tre Maskinrum. I hvert af de yderste Rum i Borde findes en H. T.s Turbine, hvorfra Dampen kan passere til den re- spektive L. T.s Turbine, som er anbragt i Agterenden af midterste Ma- skinrum. Disse fire Turbiner virker hver paa sin Aksel, som bærer hver sin Skrue, hvoraf de indre drejer udad, de ydre indad lor Fremadgang. I Midterrummet er der en Bak turbine foranfor hver L. T? Turbine, og dennes Spildedamp gaar fra dens Forende gen- nem et langt Rør til L. T.s Turbinens Afgang. Til dette Rør har ogsaa H. T.s Turbinen Afgang, saaledes at man i Tilfælde af Havari paa L. T.s Turbinen kan lade den tilsvarende H. T.s Turbine afgive sin Damp di- rekte til Kondensatoren. Dampledningen direkte til L. T.s Turbinen °g til Bakturbinen fremgaar af Figuren, og det ses, at der saaledes i Skibet findes to Sæt Maskinerier uafhængigt af hinanden. Paa H. T.s Afgangene er der store Skydeventiler, som bevæges ved Elektromotorer, °g alle Manøvrer udføres fra en Manøvreplatform i Maskineriets For- ende. Ved disse Kæmpemaskiner er der paa L. T.s Turbinerne Skovle af henimod 600 mm Højde, indsat efter Willans & Robinson’s Metode og samtidig bundet og fastsnøret ved tre Ringe efter den gamle Metode. Da disse Skibe m. H. t. Leveringstiden er en Rekord, kunde den gamle Metode ved Fastgørelse af Skovlene ikke anvendes; Samlingen af Skov- lene blev nemlig fordelt paa mange Hænder, medens man andetsteds forfærdigede den roterende Del, og da denne ankom til Værkstedet kunde Paasætningen og Stemningen af Skovlkransestykkerne f'oregaa overordentlig hurtigt og korrekt. Kondensator og Pumper m. m. er opstillet i forskellige Rum agtenfor og ovenover Maskinrummene. 148. Med disse og en Mængde andre Skibe fastsloges efter- haanden Betydningen af Turbinen i Skibe med stor Hastighed, og ®an kan regne, at den besidder følgende Fortrin, sammenlignet med Stempelmaskinen : Den har mindre Vægt i et lavere Maskinrum med samme Areal i horisontal Retning, dog er Vægtforskellen kun ringe i Krigsskibe nied Krydsturbiner. Man kan ved fuld Kraft opnaa en større Heste- kraft af et givet Kedelanlæg, da Dampforbruget pr. HKT er mindre. Altsaa Besparelse ved mindre Deplacement og mere Økonomi af Kul- ane, dermed ogsaa større Virkningsradius. Maskineriet ryster ikke, hvilket er af væsentlig Betydning for de Rejsende i Passagerskibe og for Skytsets Betjening i Krigsskibe, fundamentet er lettere, Opstillingen nemmere. 10*