Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

164 Efter at være kommen op af Klydset, passerer Ankerkæden over en Kædestopper (stopper), inden den naar Spillet. Den almindeligste Konstruktion af Kædestopperen er vist i Fig. 252. Den bestaar af et støbt, til Dækket fastboltet, Fodstykke, i hvis Midte der findes en langskibs Fordybning, hvori Kædens vertikale Led passer ned. Den agterste Del af Fordybningens Bund er en løs Jern- klods, som kan hæves eller sænkes ved en Vægtstang; er Klodsen løftet, passerer Kæden frit over Stopperen, er den sænket, vil Kædens vand- rette Led støde mod en halvcylindrisk Skulder, se Fig. 252 b; den løse Klods styres af Fremspring, som passer i Fordybninger paa Fodstykkets Sider. Kæden hindres i at springe op ved en vandret Kile, der gaar gennem Udskæringer i en Bøjle fra den ene Side af Fodstykket til den anden. Hensigten med Stopperen er at skaane Spillet for Paavirk- ninger, naar Skibet rider for sit Anker. 162. Spillet agtenfor Klydset kan enten være et Bradspil (wind- lass) med vandret Aksel eller et Gangspil (capstan) med lodret Aksel. Det første er almindeligst ved Dampkraftspil, som nutildags findes i de fleste Dampskibe; de sidste anvendes hovedsagelig som Haandkraftspil til Brug ved Varpning af Skibet. Bradspillet er fremstillet i Fig. 253; den vandrette Hovedaksel (a) hviler i Lejer paa tre Stativer, paa hver Side af det midterste Stativ er anbragt et Drivhjul, som er fastkilet paa Akslen; mellem Drivhjulet og det yderste Stativ er paa begge Sider af Spillet anbragt en Kæde- tromle, hvorover Kæden farer nedenfra og agtenom, Tromlen er løs paa Akslen, men kan fastspændes til Drivhjulet ved en Friktionskobling og tvinges derved til at følge med Akslen. Tromlen er løs, naar Ankret skal falde, men fastspændt, naar Ankret hives hjem. I Har field’s Ankerspil, som hyppigt anvendes, er Friktionskoblin- gen udført ved Friktionsskiver, se Fig. 253 g; Skiverne sidder ved Siden af hinanden mellem Fremspring paa Drivhjulets Nav og paa Kæde- tromlens Krans, se Fig. 253 h, der er et lodret Snit AB gennem Hjul- kransen og Tromlenavet i Fig. 253 g; hveranden Friktionsskive er tvun- gen til at følge med Drivhjulet, Resten med Kædetromlen. Da Akslen er skrueskaaret paa et Stykke til en Møtrik af Form som et Rathjul, kan Kædetromlen ved Hjælp af denne spændes fast til Drivhjulet. I Stedet for Friktionsskiver anvender man undertiden Kegle- bremse, l ig. 253 f, Kædetromlen og Drivhjulet har her konisk afdrejede Flader, som presses ind i hinanden ved Trykket fra Møtrikken.- Ankerkædens Indhivning kan ske ved Damp- eller Haandkraft. Til Brug ved den første er Spillet forsynet med en lille, vertikal Damp- maskine agtenfor Drivhjulene; disse har Tænder i Indgreb med to smaa