Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

3 g. Anvendelsen af 3 og i Gange Ekspansion. Tregangsmaskinens Indførelse skyldes Kirk (1882). Firgangsmaskinen indførtes 1884. h. Turbineskibe. 1894 dannedes et engelsk Syndikat »the marine steam turbine company«, hvis Formaal var at anvende den af Parson konstruerede Turbine til hurtiggaaende Fartøjer. Syndikatet lod straks bygge den bekendte Forsøgsbaad »Turbinia«, som blev prøvet i Novem- ber 1894, hvilket Tidspunkt altsaa betegner Turbinens Indførelse i Skibsfarten. Sammenligning mellem Træ, Jern og Staal som Byggemateriale. 3. Jern (iron) medfører følgende Fordele overfor Træ (wood) som Skibsbygningsmateriale : a. En betydelig Besparelse i Skrogvægt j Forbindelse med større Styrke af Konstruktionen, betragtet som Helhed (structural strength). b. Større indvendigt Rum i Forhold til Deplacementets Rumfang, c. En længere Levetid for Skibet, naar det vedligeholdes godt. d. Nybygning og større Reparationer kan foretages hurtigere og billigere. e. Forøget Sikkerhed mod Forlis, da Jernskibet let kan inddeles i vandtætte Rum. Paa den anden Side kan følgende Mangler anføres: f. Jernskibets Bund forurenes hurtigt og angribes af Rust og gal- vanisk Virkning, naar den ikke vedligeholdes særlig godt ved Rensning og Maling. g. Jernskibets Klædning yder mindre Modstand mod lokale Paa- virkninger (Slag, Stød, Tryk) end Træskibets. h. Kompasnaalens Deviation. 4. Aarsagen til Vægtbesparelsen kan vel tildels søges deri, at over- for njange Paavirkninger er Jernet Vægt for Vægt stærkere end Træet, men Hovedaarsagen er dog, at man ved Jernkonstruktioner kan for- binde Konstruktionens enkelte Dele solidere end ved Trækonstruktioner. De sidstes enkelte Dele forenes i Reglen ved Bolte og Spiger af Kobber, Metal eller Jern, der hurtigt arbejder sig løse i det bløde Træ, og kun kan anbringes med store Mellemrum, medens de førstes enkelte Dele forenes ved Jernnagler og -bolte, der sidder godt fast og kan anbringes tæt ved hverandre. En Jernklædnings enkelte Range er saaledes di- rekte forbundne indbyrdes, hvilket ikke er Tilfældet med Træklæd- ningen i Skibe og større Fartøjer. Tillige har man ved Jernet den Fordel, at det lader sig fremstille 1*