Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

197 passende Del af Rorarealet foranfor Roraksen; i engelske Skibe er denne Del nærmest 1/3, i tyske Skibe nærmest 1/i af det hele Areal. Fig. 313 til 317 viser skematisk Rorets Form i forskellige engelske Skibe. Som det i Fig. 313 viste, har Konstruktionen været anvendt i alle engelske Krydsere indtil 1896, og denne Form benyttes endnu i anden og tredie Klasses Krydsere. To balancerede Ror i Diametral- planen har været anvendt i de beskyttede Krydsere af »Arrogant« Klassen, bygget fra 1896 til 1898, se Fig. 314, medens Roret i de pans- rede Krydsere af »Cressy« Klassen, bygget fra 1899 til 1901, er vist i Fig. 315, hvoraf fremgaar, at hele den saakaldte Opklodsning (dead- wood) er skaaret bort for at forbedre Skibets Drejeevne og Skruernes Nyttevirkning. Denne Form for Balanceror er bibeholdt i de senere byggede Krydsere. Da Kampskibenes Hastighed endnu er betydeligt mindre end Krydsernes, og Trykket paa Rorarealet er omtrent proportionalt med Kvadratet paa Hastigheden, ser man, at Balanceroret ikke spiller den samme Rolle i Kampskibene som i Krydserne; er saaledes Rorarealerne lige store, og sætter man Hastighederne i de to Skibstyper til 19,5 og 24 Knob, vil Trykket være omtrent 242 : 19,52 = c. 1,5 Gange støire i Kryd- seren end i Kampskibet. Dette forklarer, hvorfor man først ved Byb ningen af »King Edward VII« indførte Balanceror i Kampskibene. Roret er vist i Fig. 317, hvoraf det ses, at Konstruktionen nærmest er som »Edgar«s, se Fig. 313. 198. »Cressy«s Balanceror er i større Maalestok vist i Fig. 312. Roret er støbt, beklædt med Sideplader og udfyldt med let Fyrretræ. Rortappen er kun bestemt til at styre Roret, hvis Vægt bæres af oi brøndens Top; Detaillerne af denne Bæring ses i Fig. 311 a og b. Paa Rorstammens øverste Del er fastkilet et Yoke (cross head), hvis Arme er forsynet med Trækstænger til Drejningen; over Yoket er en Sø e neddrejet i Stammen, i Sølen ligger en Metalring, hvis to Halvdele fast- holdes af en enkelt Staalring; Yokets Underkant er formet til fire Ben, der er forbundet ved en Metalring, som glider paa en anden Metalring, fastskruet i Rorbrøndens Overkant. Sideror (side rudder), Fig. 310, benyttes i mange Torpedobaade. De bestaar af to balancerede spadeformede Ror, som anbringes tværs ud for Skruen og drejes samtidig af Snækker paa Dampstyiemaskinens Snækkeaksel. Over Skruen er Baadens Bund cylindrisk saaledes, at den sammen med Rorene danner den største Del af en Cylinderflade, herved opnaar man, at Skruevandet kastes agterefter i en Retning, der afhænger af Rorenes Stilling, og Vandstrømmens Reaktion drejei <la Baadens Agterende. Disse Ror, som skyldes den engelske loipedo- baadsbygger Thornycroft, virker ogsaa særdeles godt under Bakning.