Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

204 fordi selv en ringe Fjedring ødelægger Beklædningen. Fig. 334 viser en saadan Naadforbindelse. Staaldæksfladers Vandtcethed er behandlet i § 59 med tilhørende Fig. 78, 79, 80 og Snit CD i Fig. 122, dog kan der være Grund til at henlede Opmærksomheden paa Fig. 332, som viser en ikke tidligere omtalt vandtæt Samling, hvor Spanter passerer gennem et Staal- dæk. I Fig. 286 er der vist en vandtæt Forbindelse mellem et Banjer- dæk og Inderhuden bag Panseret; denne Samling svarer fuldstændig til Fig. 78, men af lokale Grunde har man været nødt til at erstatte Vinklen indenfor Spanterne med en flanget Plade. 207. Trædæk. Som omtalt har Træets Brændbarhed medført, at Brugen af dette Materiale er indskrænket saa meget som muligt i Krigsskibene, dog anvendes det endnu enkelte Steder i engelske Linie- skibe — f. Eks. i enkelte Beboelsesrum og Magasiner — samt i en ret betydelig Udstrækning i de mindre Krydsere. I Beboelsesrummene er Materialet Danziger-Fyr, i Magasinerne anvender man Teak. I danske Orlogsskibe har man erstattet den prøjsiske Fyr med Yellow-pine og Teak. I Beboelsesrum er Tykkelsen 51 mm, i Magasinerne fra 38 til 51 mm. Ovenpaa Staaldæk anbringes Trælaget som vist i Fig. 333. Stø- dene lægges paa Bjælkeflangerne, og Boltene anbringes mellem disse; saa mange Bolte, som Tegningen angiver, benytter man dog kun for højtliggende Dæk, hvor de sammentrykkende Paavirkninger kan blive saa store, at man kan befrygte Bukling af Pladerne mellem Bjælkerne. Ligger Trælaget direkte paa Bjælkerne, er Stødene forenet som vist i Fig. 335 a; Fig. 335 b angiver Bolte- og Stødfordelingen, den sidste er i Overensstemmelse med de i § 89 anførte Regler. De galvaniserede Jernboltes Form er vist i Fig. 336. Møtrikken er sekskantet, Hovedet cylindrisk, og det øverste Stykke af Spindlen er firkantet for at hindre Bolten i at dreje rundt, naar Møtrikken skrues an. Linoleum (corticine) anvendes til Beklædning af Staaldæk; Lino- leumet fastholdes til den fuldstændig glatte Staalflades Overside ved en Blanding af Skellak og Vinaand, der kaldes Linoleum-Cement; langs alle Linoleumets Kanter anbringes desuden smalle, tynde, galvaniserede Jernlister, som forbindes med Staalfladen ved smaa Skruer, der ikke gaar gennem Pladen. I Torpedofartøjernes tynde Dæk maa man dog erstatte Skruerne med smaa gennemgaaende Bolte. Skamfilingsplader anbringes overalt, hvor Linoleumet er udsat for særlig Slitage. Vandtætte Luger anbringes paa mange Steder i Krigsskibene. I upansrede Dæk er Konstruktionen af disse Luger som omtalt i § 92 med tilhørende Fig. 155.