ForsideBøgerForelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

Skibe Skibsbygning

Forfatter: C. Hansen

År: 1910

Forlag: Trykt hos Nielsen & Lydiche (Axel Simmelkjær)

Sted: København

Udgave: 2

Sider: 504

UDK: 629.120 Han

Anden Udgave

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 528 Forrige Næste
Opg. 70. Giv en Beskrivelse af Træ- og Staaldæk i Handels- og Krigsskibe. Beskrivelsen ledsages af de nødvendige Skitser. d. Skodderne. 208. Den vandtætte Inddeling spiller — om muligt — en endnu større Rolle i Orlogsskibene end i Handelsskibene, fordi de første er mest udsat for Havari paa Grund af deres Bestemmelse. Fig. 343 viser den vandtætte Inddeling i en engelsk første Klasses Krydser. Som det fremgaar af Tegningen, deles disse Skibe ved Panser- dækket i Under- og Overskibet, som hver for sig er inddelt i Rum. I Underskibet er Inddelingen udført ved: Inderbunden, Dækkene, tværskibs Skodder og Spanter samt langskibs Skodder og Dragere. Inderbunden strækker sig over c. 2/s af Skibets Længde, Afstanden mellem den og Yderklædningen varierer i tværskibs Retning fra c. 0,9 til 1,06 m, dog løftes den desuden noget i Maskinrummet og Agterskibet, det sidste paa Grund af disse Skibes fine Agterlinier. Som vist i Længde- snittet og Sektionerne deles Rummet mellem Inder- og Yderbunden i et stort Antal vandtætte Afdelinger ved vandtætte Spanter og Dragere. Dækkene i Underskibet er alle vandrette Platformdæk, som dan- ner de forskellige Kælderes og Magasiners Top- og Gulvflader, det sidste i Forbindelse med Dele af Inderbunden. De tværskibs Skodder er fordelt med en indbyrdes Afstand, som er afpasset efter Apteringen, idet de skal danne Grænser loi Maskin og Kedelrum, Kældere og Magasiner. Overhovedet følger man i Krigs- skibene det Princip, at gøre alle Apteringsskodderne vandtætte, da man derved forøger Skibets Flydeevne med den mindst mulige Bekostning og Ulempe; i Fig. 343 er Antallet af vandtætte tværskibs Hovedskodder i Underskibet bragt op til 16, foruden en Del mindre Skodder. De vigtigste langskibs Skodder er: Løbegravsskodderne, der strækker sig nogenlunde Skibssiderne og danner en Fortsættelse af Inderbunden fra Kimingen til Panser- dækket. Rummet udenfor disse Skodder er delt i et stort Antal vand- tætte Afdelinger ved tværskibs Skodder. Kulkasseskodderne, der strækker sig nogenlunde / Løbegravs- skodderne i Maskin- og Kedelrummet. Det mellemliggende Rum er ve Hjælp af Hovedskodderne delt i mindre Dele, som bruges til Kulkasser; men desuden føres de vandtætte Ammunitionskanaler gennem c ette Rum. Diametralskoddet deler Maskinrummet i to Dele.