Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

232 Borde; Rorpindens forreste Stykke er cylindrisk; Rorkæden stram- mes derved, at Lederullerne paa Enden af Banen kan forfares et Stykke udefter mod Skibssiderne, medens Rullerne paa Armene af den i Fig. 370 c viste Opstander kun er anbragt for at forøge den Del af Kæde- hjulets Omkreds, der er i Indgreb med Rorkæden. Fig. 370 d viser Muffen, Slæden og Kulissedragerne i større Maalestok. Dampstyremaskinen, der er opstillet umiddelbart foran Kulisse- styringen, kan bevæges fra Kommandobroen og Kommandotaarnet ved de der anbragte Rat, som staar i Forbindelse med en Aksel, der er ført gennem Panserrøret ned til Panserdækkets Underside, hvorfra Bevægel- sen ved koniske Tandhjulsforbindelser er ført hen til Styrerattet paa Central-Kommandopladsen. Fra dette Rat er en Styreledning, bestaaende af Stænger og Kæder, ført hen til Styremaskinen. Skal der styres fra selve Styrerummet, kan man ved en Styretele- graf paa Skibets agterste Bro telegrafere til Styrerummet. I Reserve har man Haandkraftstyring; naar den benyttes, udløses Dampmaskinen ved et Udrykkerapparat. 236. I Skibe med undervands Panserdæk ved Enderne, hvor man vil have Rorstyringen beskyttet af dette Dæk, hænder det under- tiden, at der ikke er Plads til en Rorpind inde i Skibet, man udelader da Rorstammen og forsyner Rorets Overkant med et udenbords Yoke, som ved Trækstænger gennem Klædningen er forbundet med et inden- bords Yoke, der drejes af Styremaskinen ved en eller anden Udveks- ling; dette Arrangement kaldes Yokestijring. Mod denne Konstruktion kan gøres følgende Indvending: Hver Trækstang maa være i to Dele, som forbindes hver med sin vertikale Bolt til en Trunk, der glider vandtæt i et Rør i Skibssiden; men da Trun- kens Bevægelse skal være langskibs, medens de fri Endepunkter af Trækstangens to Dele skal svinge i Cirkelbuer, maa Delenes Akser danne en ret Linie i Rorets Midtstilling og en brudt Linie i Rorets Bordestil- linger, skønt den langskibs Afstand mellem Yokenes Endepunkter er konstant for alle Rorstillinger; dette medfører, at de vertikale Bolte i Trunken maa kunne glide lidt frem og tilbage i ovale Huller, hvilket giver Anledning til Rystelser, der er uheldige for Forbindelsens Soliditet og Vandtæthed. Yokestyi ingen er anvendt i adskillige danske Orlogsskibe, sidste Gang i Krydserne af »Hekla« Klassen; men her er den installeret paa en saadan Maade, at ovennævnte Ulempe er bortfalden, se Fig. 372. Trækstængerne fra Roryoket har et Led udenfor Skibssiden; det forreste Stykke af hver Trækstang er cylindrisk afdrejet og gaar vand- tæt gennem et fast Rør med Pakdaase indvendigt ved et Skod. I den