Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

257 og Passagerskibe ikke kan forandre noget af Betydning ved Vægtfor- delingen. c. Fra Prøver med Torpedobaade ved man, at store Svingninger kun finder Sted ved et Antal Omdrejninger af Maskinen, der omtrent er lig Skibets naturlige Svingningstal i samme Tid, eller ved to eller tre Gange saa stor en Omdrejningshastighed, i hvilke Tilfælde selv smaa skiftende Kræfter fremkalder betydelige Svingninger i et stærktbygget Skrog. Skrogets naturlige Svingningstal kan ikke forandres i et færdig- bygget Skib med konstante Vægte, medens man ved Stuvning af Lasten i en Fragtdamper kan ændre det noget; lettere er det imidlertid at forandre Maskinens Omdrejningstal, men Forandringen maa være no- genlunde stor, 10 % eller mere. d. Da de skiftende Kræfter og de skiftende Svingkræfters Mo- menter er Aarsagen til Maskineriets Rystelser, vil det være mest natur- ligt at formindske disse Rystelser ved: At reducere Vægten af Maskinens bevægelige Dele saa meget, som Styrken og Stivheden tillader. At reducere Svingkræfternes Arme, o: Afstanden mellem Cylinder- akserne. At arrangere Maskineriet saaledes, at der frembringes to resul- terende Svingkraftmomenter? som søgei- at rokke Maskinen i modsatte Retninger, og hvis Virkninger optages og modvirkes af en særlig stærk Bundramme. 259. I hurtigtgaaende Trecylinder-Tregangsmaskiner kan man reducere Rystelserne ved at anbringe Lavtrykscylindren mellem de to andre Cylindre, fordi det tunge Lavtryksstempel sammen med de to andre Stempler frembringer to modsat virkende Svingkraftmomenter i visse Krumtapstillinger, se Fig. 381. Er f. Eks. Lavtryksstemplet i Nærheden af sin underste Død- punktsstilling, vil dets Bevægelse være aftagende og dets Inertivirkning følgelig gaa nedefter; samtidig er Høj- og Mellemtryksstemplerne i Be- vægelse opad og nedad med henholdsvis aftagende og voksende Ha- stighed, deres Inertivirkning vil derfor gaa opad i begge Tilfælde. Man iaar derved, som Fig. 381 b viser, tre Kræfter H, L og M, men to mod- sat virkende og omtrent lige store Momenter, idet H og M hver er om- trent halvt saa stor som L. Disse Momenter søger at bøje Akslen og derigennem Blindrammen; men er denne tilstrækkelig solid, vil Skibet kun i ringe Grad paavirkes deraf, iøvrigt kan man ogsaa overføre Momenternes Virkning til Skibets Dæk og Bund ved Hjælp af Maskin- ^tativerne og passende anbragte Stag mellem Cylindrene og Dækket. I Trecylinder-Tregangsmaskiner har Englænderen Yarrow fore- 17