Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

258 slaaet følgende Balancering: Paa Krumtaparmene anbringes Modvægte, der har samme Centrifugalkraft som de omdrejende Dele, men modsat icttet. De op- og nedgaaende Deles skiftende Kræfter balanceres ved Anbringelsen af andre Vægte, som bevæges ned og op ved en Meka- nisme fra Krumtapakslen. Denne Balancering har dog ikke faaet prak- tisk Betydning. Englænderen Thornycroft anbringer Modvægte paa den forreste agterste Krumtap i sine Torpedobaade med Fircylinder-Tregangs- maskiner, men samtidig formindsker han Svingkræfternes Arme ved at stille Cylindrene skraat saaledes, at den ene Lavtrykscylinder og Højtrykscylindren ligger i en Plan, som danner en spids Vinkel med Diametralplanen, medens den anden Lavtrykscylinder og Mellemtryks- cylindren ligger i en Plan, som danner den samme Vinkel med Dia- metralplanen, men til modsat Side, se Fig. 391, der viser Torpedobaaden »Hajen«s Maskine. Ved HT- og MT-Cylindrene samt ved de to LT-Cylindre staar Krumtappene omtrent modsat hinanden; de vand- og lodrette Kompo- santer af et saadant Cylinderpars skiftende Kræfter vil give dels en vandret, dels en lodret Svingkraft, som søger at dreje Maskinen i hen- holdsvis vand- og lodrette Planer, men da de sammenhørende Cylindre siddet tæt sammen, fordi der ikke er noget Leje imellem dem, bliver Svingkiæfternes Momenter s£i<i sinaa, at Rystelserne er bøtydningsløsc.