Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

— 306 — Vinkel og Vinklens cirkulære Maal er lige store, altsaa bliver, naar «° i cirkulært Maal udtrykkes ved dø: GM Gz __ GM 1 ’ ^~57,30' Gz==GMdØ; de se til Tangenten i den isocarene Sta- Fig. 416; da denne Retningskoef- Tangenten altsaa gaa gennem det er henholdsvis 57,3° og Skibets er Retningskoefficienten a bilitetskurves Begyndelsespunkt, GM ficient er lige stor med , „0, skal ♦ ) /. o Punkt, hvis Abscisse og Ordinat tværskibs Metacenterhøjde GM svarende til det Deplacement P og den Beliggenhed af Skibets Tyngdepunkt G, som er benyttet ved Kon- struktionen af den foreliggende Stabilitetskurve. Som vi senere skal se, har den Del af Stabilitetskurven, der svarer til Krængninger mellem 0° og 10 à 15°, stor praktisk Betyd- ning for Skibskonstruktøren. Ovennævnte Tangentkonstruktion har derfor ogsaa praktisk Værdi, fordi den viser, om Kurvens første Del skal være konveks eller konkav. Anm. Ønsker man en fuldstændig Sammenligning mellem et færdigbygget og et projekteret Skibs Stabilitet, kan man opnaa denne ved at konstruere begge Skibenes Form- og Vægtstabilitetskurver, thi derved faar man Begreb om saavel Formens som Vægtfordelingens Indflydelse paa Stabiliteten i de to Tilfælde. Ordinaterne til de to Kurver bestemmes af Ligningerne: y = phh1} og y = PBGsinØ. .Vægtstabilitetskurven er altsaa en almindelig Sinuskurve; følgelig kan dens Ordinater let beregnes. Formstabilitetskurven faar man lettest ved at forandre den lodrette Skala for den almindelige isocarene Stabilitetskurve (aa ... i Fig. 416) saaledes, at dens Ordinater repræ- senterer P Gz i Stedet for Gz ; Summen af den saaledes forandrede Kurves Ordinater og Vægtstabilitetskurvens Ordinater giver da Or- dinaterne til Formstabilitetskurven. PSksempelvis vil man ved Hjælp af disse Kurver erfare, at i Krigsskibene rykker Tyngdepunktet G højere og højere op paa Grund af Panserets og Kanonernes høje Beliggenhed, medens Maskineriets Vægt, der er anbragt lavt, bliver mindre og mindre, følgelig forøges den numeriske Værdi af Ordinaterne til disse Skibes Vægtstabilitets- kurver, og man maa derfor — væsentligst ved Forøgelser af Bredden — gøre Formstabiliteten større og større for at erholde passende Vær- dier af Ordinaterne til de isocarene Stabilitetskurver.