Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

323 hed, hvis det skulde være nødvendigt; men at frembringe selv en lille Forandring af Gs Stilling, vil dog medføre saa store Omvæltnin- ger i Projektet, at han kun i yderste Nødsfald vil skride dertil. Ved Deplacementets Størrelse kan han heller ikke foretage Foran- dringer af Betydning, fordi han er meget stærkt bundet med Hensyn til de Vægte, Skibet skal bære, og den Besparelse i Skiogvægten, som en lettere Bygningsmaade eller Brugen af et stærkere Byggema- teriale kan give, betyder ikke meget overfor det foreliggende Spøigs- maal, desuden vil den i Reglen allerede være taget med i Beiegnin- gen af andre, mere almindelige Grunde. Tilbage er der da kun Forandringer i øverste Vandlinies Form, eller mere korrekt, Formen af Skibet i Nærheden af de Vandlinier, hvorved Skibet skal flyde under de forskellige Vægtforhold. Denne Form er dog, som vi senere skal se, af stor Betydning m. H. t. Ski- bets projekterede Fart, men smaa Forandringer i den kan man dog i Reglen godt tillade sig ved Konstruktionen af almindelige Skibs- typer; f. Eks. spiller det ikke nogen stor Rolle for Farten, om Ski- bets Bredde forøges lidt, og BMS Værdi er proportional med Kubus paa Vandliniens Bredde, naar Deplacementets Størrelse ikke for- andres. Angaaende den Værdi for GM, som man skal vælge for et Pro- jekt, kan der ikke gives faste Regler, hvorfor man er henvist til at give Projektets GM en saadan Værdi, som har vist sig tilfredsstil- lende for eksisterende Skibe af samme Størrelse. Ved Valget af denne Værdi maa man dog erindre, at da GM ikke har Betydning overfor Skibets virkelige Sikkerhed, er det ingenlunde Formaalet at gøie GM saa stor som mulig, thi dette kan medføre en saa huitig lilbage- venden fra de smaa Overhivninger, som ethvert Skib undei kastes, at Opholdet om Bord bliver i høj Grad ubehageligt; paa den ande;i Side medfører en lille Værdi for GM, at Skibets ringe Begyndelses- stabilitet gør det utilbøjeligt til at holde sig oprejst under Virkning af Vind og Søgang. Skibe med et stort eller lille GM kaldes i Prak- sis for henholdsvis stive eller ranke Skibe og maa betragtes som del- vis forfejlede Konstruktioner; medens man efter Bygningen kan bøde paa den sidstnævnte Fejl ved at anbringe Ballast i Skibets Bund eller et Bælte af Træ eller Staalplader paa Skibets Vandlinieparti, er det næsten umuligt at rette den førstnævnte Fejl i Passager- og Krigs- skibe, hvorimod man selvfølgelig i Fragtskibe kan mindske den ved Ladningens Stuvning. Nedenfor er angivet Middelværdien for GMS Størrelse i den en- gelske Marines Skibe. For Handelsskibenes Vedkommende henvises til Tabellen i Slutningen af § 313. 21*