Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

lidig en Fordobling af GM, se Sp. D. Den tilsvarende Stabilitetskurve er mrk. D i Fig. 426, der viser, at Begyndelses- og Maksimumssta- biliteten er stærkt forøget, medens Stabilitetens Udstrækning kun ei vokset fra 39° til 48°. Forøger man derimod As Fribordshøjde med 2,13 ni uden at forandre Gs Beliggenhed, se Sp. B, erholder man den med B i Fig. 426 mærkede Stabilitetskurve, der er sammenfaldende med A indtil 13°, men viser en stor Forøgelse af Maksimumsstabiliteten og en Forøgelse af Stabilitetens Udstrækning fra 39° til 84°. En Forøgelse af Fribordshøjden med 2,13 m vil dog i Reglen medføre en Løftning af Gs Beliggenhed. Denne Løftning er i Sp. C anslaaet til 0,3 m (1 foot), hvilket sandsynligvis er mere end nød- vendigt; den dertil svarende Kurve, mrk. C i Fig. 426, viser mindre Begyndelsesstabilitet end Kurve A, men giver dog en stor Forøgelse af Maksimumsstabiliteten og af Stabilitetens Udstrækning. C-Kurvens Ordinater fremkommer ved at formindske B-Kurvens med 0,3 gange sin af Krængningsvinklerne. Fig. 427 og 428 viser Skibene C og D krænget til saa stor en Vinkel, at Ds Dækskant er kommet under Vandfladen. Man ser ai disse to Tegninger, at det høje Fribord medfører en Forøgelse af Leddet villi, i Atwood’s Formel for Cs Vedkommende, fordi Krængningen ei stor, medens den store Bredde vilde forøge det samme Led for Ds Vedkommende, hvis Krængningen var lille. 313. Resultatet af ovenstaaende Eksempler er, at en stor bor- øgelse af Skibets Bredde medfører en stor Forøgelse af Begyndelses- stabiliteten, en forholdsvis mindre Forøgelse af Maksimumsstabilite- ten, og kun en lille Forøgelse af Stabilitetskurvens Udstrækning og tilsvarende Areal. Den dynamiske Stabilitet vokser altsaa kun lidt ved smaa Forøgelser af Bredden, jævnfør Slutningen af § 311. En Forøgelse af Fribordet vil i høj Grad forøge Stabilitetens Maksimum og den dynamiske Stabilitet, medens Begyndelsesstabili- teten ikke forandres. En Løftning af Gs Beliggenhed vil bevirke en Formindskelse af Begyndelses- og Maksimumsstabiliteten samt af den dynamiske Sta- bilitet. For at tydeliggøre den Indflydelse paa Stabiliteten, som hidrører fra Skibenes Form over Vandfladen, er der i Fig. 429a og b tegnet to Skibe med samme Bredde, Dybgang og Fribordshøjde, men med forskellig overvands Form. Skibet A har nogenlunde samme Form som de fleste almindelige Handelsskibe og som de tidligere behand- lede engelske Krigsskibe, medens Skibet B tilnærmelsesvis har form som franske og tyske Kampskibe.