Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

17 give en lettere tilgængelig Opfattelse af Fænomenets forskellige Virk- ninger. Betragter man Skibet, Maskinen og Dampen som eet Legeme, der kun paavirkes af indre Kræfter, kan disse vel dreje Legemets enkelte Dele om en Akse gennem Tyngdepunktet, men selve Tyngdepunktets Stilling forbliver uforandret, følgelig skal de bevægelige Deles Masse gange deres Tyngdepunkts Flytning være lige stor med Massen af Skibet og Maskinens faststaaende Dele gange deres Tyngdepunkts Flytning. Her tages altsaa ikke Hensyn til det omgivende Vands Flytning eller Friktionen mellem Skibet og Vandet, men dels er denne Virkning ringe, dels formindsker den Skibets Bevægelse. Dette Princip demonstreres hyppigt i Ingeniørlaboratorier ved at fastgøre en Model af en Flercylinder-Maskine i vandret Stilling paa en Platform med 4 Hjul. Drejes Maskinens Aksel rundt, vil Vognen dels skydes frem og tilbage, dels dreje om en lodret Akse, men Vognens og Maskinens fælles Tyngdepunkt bliver ikke flyttet. Ovenstaaende viser, at de lodrette Svingninger af Skibet maa være smaa, thi de bevægelige Deles Masse er lille sammenlignet med Massen af Skroget og Maskinens faststaaende Dele, og Flytningen af de be- vægelige Deles Tyngdepunkt er ligeledes lille, særlig i Maskiner med flere Cylindre, (dog maa man erindre, at Svingningernes Størrelse ogsaa afhænger af Maskinens Drejning om den vandrette Akse gennem Tyngdepunktet, altsaa af Afstanden mellem Cylinderakserne). Endvidere maa de vandrette Svingninger være meget mindre end de lodrette, thi kun en ringe Del af den bevægelige Masse har vandret Bevægelse. 23. Anni. 2. Skrueskibes Akselledning, der i Reglen har en stor Længde, vil ved Skruens Modstand mod Omdrejning blive underkastet en vis Vridning, der er større eller mindre, eftersom Maskinens Kraft- moment og Skruens Modstandsinoment varierer. Selv om Akslen drejes af en Elektromotor eller Turbine, der ar- bejder med et konstant Kraftmoment, vil Akslens Vridning dog variere noget, fordi det ene Skrueblad kan møde mindre Modstand end de andre, f. Eks. naar det nærmer sig Vandoverfladen, men med en Damp- stempelmaskine som Motor kan Akslens Vridning være i saa høj Grad varierende, at Akslen undertiden trækkes af Skruen, hvilket er godt- gjort ved Forsøg af Tyskeren Frahm. Virker Variationerne i Kraft- og Modstandsmomentet i Takt med Akslens naturlige Svingninger efter en enkelt Vridning, vil forøgede Svingninger ind træde; disse vil medføre, at den relative Hastighed mel- lem Akslen og dens Lejer forandres uafbrudt, hvilket atter fremkalder Vridningssvingninger i Skibets Agterskrog. 2