Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

18 Disse Svingninger kan selvfølgelig formindskes ved at forandre ovennævnte Taktforhold, o: forandre Skruens Stigning og dermed Ma- skinens Omdrejningstal; men ifølge Forsøg maa Forandringen mindst være saa stor, at Omdrejningstallet ændres c. 10 %• Overblik over Skibsskrogets Bygning. 24. For at forstaa et Skibs Konstruktions- eller Linietegning maa man i Hovedtrækkene kende Bygningen af Skibsskrogets enkelte Dele. Yderklædningen og Dækkene er i Styrkehenseende Skrogets væ- sentligste Led, idet de, som tidligere paavist, i særlig høj Grad er paa- virket til Strækning, Sammentrykning og Forskydning paa Grund af det langskibs Bøjningsmoment, af Ladningens Vægt og, for Klædningens Vedkommende, tillige af Vandets Tryk. For at modstaa de nævnte Paavirkninger maa disse Flader afstives ved lang- og tværskibs Forstærkninger saaledes, at de mellemliggende fri Arealer er stærke nok til at beholde deres Form. Fællesafstivning af Dæk og Klædning sker ved Skodderne, o: stive lang- eller tværskibs Staalvægge, anbragt med passende Mellemrum, se Fig. 18 (21). Afstivning af Klædningen sker ved Spantesystemet, der i Jernski- benes første Tid kun bestod af tværskibs stillede Dragere, Spanterne, se Fig. 18, som strakte sig tværs over Kølen til øverste Dæk og var sam- mensat af Spantevinklen (2), bøjet efter Skibets Form paa vedkom- mende Sted, Kontravinklen (3), som var befæstet med Nagler til Spante- vinklen saaledes, at de i Sektion dannede et JF fra Kimingen og opefter, samt Bundstokspladen (4), der fra Kiming til Kiming var anbragt mel- lem Spante- og Kontravinklen; for at holde sammen paa Spanterne, hindre dem i at kæntre under et udvendigt Tryk, forøge den ækvivalente Dragers Tværsnit samt assistere Spanterne i Klædningens Afstivning, indførtes de saakaldte Stringere, hvis særlige Navne er: Midterkølsvin (6), Sidekølsvin (7), Kimingskølsvin (8) og Sidestringer (9). Hele Sy- stemet, der endnu anvendes i mindre Skibe, kaldes det tværskibs Spante- system. 25. Aar 1852 indførtes McIntyre Systemet, vist i Fig. 17, man ser, at Sidestringeren (12) er bibeholdt, medens de øvrige Stringere er er- stattet med lodrette Pladedragere, forbundet til Kontravinklerne ved en langskibs Vinkel og langs Overkanten forsynet med en anden Vinkel, hvortil en vandret Pladekonstruktion (9) — Inderbunden, Tanktoppen eller Tankdækket — befæstes. Rummet mellem Tanktoppen og Yder- klædningen er lukket med en vandtæt Plade, Tanksiden (8), der enten