Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

y r| fl _ I 332 Maalestokke til Aflæsning af Loddernes paa ret Køl, indstilles Lodlinerne paa Halvdelen af Ballastjernene flyttes fra Bord, men ikke ligger paa rette Plads; alle Vægte, som findes otn Bord, men ikke hører til Skibet. Krængningen tilvejebringes ved Ballastjern, som anbringes i fire Stabler paa Dækket med lige store Afstande fra Diametralplanen, se Fig. 434. I to Luger er ophængt Lodliner af en kendt Længde, ved Foden af disse er anbragt Udslag. Medens Skibet ligger Maalestokkenes Nulpunkt; bagbords til styrbords Side og Udslaget aflæses; derefter flyttes Resten af Jernene fra bagbords til styrbords Side og Udslaget aflæses igen; de flyttede Jern bringes tilbage, man undersøger, om Skibet ligger paa ret Køl, derefter udføres tilsvarende Flytninger med Ballastjern fra styrbords til bagbords Side og tilsvarende Aflæsninger paa Maale- stokkene foretages. Naar Udslagene aflæses, maa Skibet være i fuldstændig Ro, og det til Flytning af Jernene nødvendige Mandskab skal befinde sig midtskibs, hver Gang paa samme Plads. Man ser af ovennævnte, at Forsøget i Grunden kun gøres lo Gange ; Ballastjernenes Vægt q er dobbelt saa stor ved det ene Eks- periment som ved det andet, medens Distancen d er den samme i begge Tilfælde; P tages fra Deplacementskurven ved Hjælp af den aflæste Middeldybgang; ved foreløbige Beregninger har man sikret sig, at 3 ikke da denne skal at ingen andre Gaar man Krængningsvinklen 3. Eksempel. Skibet deplacerer 5372 ts under Krængningsforsøget, ved hvilket 25 ts Ballastjern flyttes en vandret, tværskibs Distance paa 10,97 m. Lodlinens Længde er 4,571 in og det maalte Udslag er 260 mm, altsaa bliver: „„ 25.10,97 4,571 GM == ’ ’ bliver større end ca. 5°, følgelig bliver cot# stor, og multipliceres med qd, indser man Nødvendigheden af, Vægte end Ballastjernene flytter sig under Forsøget, ud fra, at GM er bekendt, kan (29) tjene til at finde S o QC^ o' O cm 5372 Det tværskibs Metacenter, bestemt fra Metacenterkurven, var 0,94 m over øverste Vandlinie WL for ovennævnte Deplacement, altsaa var Gs Højdestilling under Forsøget 0,94 — 0,897 = 0,043 m over WL. Skibet var imidlertid ikke færdigt under Eksperimentet; Diffe- rensen mellem de manglende og de overflødige Vægte, hvortil de 25 ts Ballastjern maa medregnes, viste sig ved en Opgørelse at