Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

408 river Vandet med sig i højere Grad end Bundpartict, altsaa vil oven- nævnte Tendens til at dreje Skibets Forende mod Bagbord blive for- mindsket, eventuelt ophævet; men samtidig trykker den nederste Skrue- strøm paa det midtskibs stillede Ror fra Styrbord mod Bagbord, den øverste Skruestrøm fra Bagbord mod Styrbord; da den nederste Strøm har størst Vægtfylde, vil den have størst Virkning paa Roret, naar dettes cverste og nederste Arealer er nogenlunde lige store, altsaa drejer Skibets Agterende nu mod Bagbord, Forenden mod Styrbord. Anm. Et Skib med nogenlunde lige store Rorarealer foroven og forneden kan derfor kun holdes paa ret Kurs, naar Rorfladen er drejet en passende lille Vinkel mod Bagbord, medmindre man gør Rorfladen vindskæv saaledes, at dens nederste Del er vredet mod Bagbords Side, hvilket gøres i enkelte Tilfælde; i enkelte andre Tilfælde lader man Skrueakslens Midtlinie danne en lille Vinkel med Diametralplanen, hvor- ved man tillige opnaar en delvis Afbalancering af Kondensatorens Vægt. Opg. 158. Et Skib har højreskaaren Skrue. Under Drejninger med styrbords og bagbords Ror bliver Drejningscirklernes Radier for- skellige, hvilken Radius er størst? Opg. 159. Underkanten af Torpedobaaden »Ormen«s Ror falder i Højderetningen omtrent sammen med Skrueakslens Midtlinie. Hvor- ledes bør Rol lladen vrides i dette Tilfælde? Under Bakning med højreskaaren Skrue faar man følgende Virk- ninger: I Begyndelsen af Bevægelsen (fra Fremadgang eller Hvile) med Roret i Midtstillingen vil Vandets Reaktion mod det øverste og nederste Skrueblad dreje Skibets Agterende mod Bagbord, Forenden mod Styr- bord, altsaa en Drejning, som er modsat den, der fremkommer i Be- gyndelsen af Fremadgangen; men denne Drejning vil blive bibeholdt i dette Tilfælde, naar Skibet er kommet i fuld Fart agterefter, fordi de Vandstrømme, som det øverste Skrueblad driver skraat forefter i Ret- ningen fra Styrbord til Bagbord, træffer de øvre, fyldige Vandlinier mere normalt og derfor med større Virkning end de Vandstrømme, som det nederste Skrueblad driver fra Bagbord til Styrbord mod de nedre, fine Vandlinier. Under Bakning vil Skibet altsaa altid dreje hurtigere og i en min- dre Cirkel, naar Rorfladen er drejet mod Bagbord, end naar den er drejet mod Styrbord, fordi Skruevandets Virkning hjælper til ved Drej- ningen i det første Tilfælde, men søger at liindre Drejningen i det andet. Skruens drejende Indflydelse er betydeligt størrre under Bakning end under Fremadgang; da man for at undgaa Sammenstød under Fremadgang altid skal dreje Skibets Forende mod Styrbord, og da Ma- skinen i de fleste Tilfælde samtidig skal kastes om til Bak, vil det