Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

418 Anm. Da en Del af Trykkene p og p, skyldes Atmosfærens Tryk, burde dette ogsaa være proportionalt i Forholdet n, det viser sig dog i Praksis, at denne Fejl er uden Betydning. Fronde’s Lov er verificeret ved Forsøg i stor Stil af W. Fronde selv, der sammenlignede Bugsermodstandene for Kanonbaaden »Greyhound« og dens Model ved forskellige korresponderende Hastigheder (Aar 1871). Skal man anvende den i Praksis, maa man gaa frem paa følgende Maade: Ved Forsøg finder man Bugsermodstanden for et Skibs Model ved forskellige Hastigheder; disse Værdier gøres til Ordinater for en Kurve, hvis Abscisser er de respektive Hastigheder, Kurve A i Fig. 508. Man kan derefter tegne en Kurve B, hvis Abscisser atter er Hastighederne, og hvis Ordinater er Modellens Gnidningsmodstande, idet Bs Ordinater beregnes ved Hjælp af (79) for passende Hastigheder. Differenserne mellem de to Kurvers Ordinater er da den Del af Modstandene, der hidrører fra Bølge- og Hvirveldannelse; men kalder man Modellens Hvirvelmodstand for R og Skibets Hvirvelmodstand for R1; har man: R — 0,8mAvz og Rx — 0,8m, Aj vt2, hvor v og Vj er Modellens og Skibets korresponderende Hasligheder; erstatter man derefter Ax med n2 A og v*2 med nv2, bliver. R ni mg P Hvirvelmodstandene følger altsaa den samme Sammenligningslov som Bølgemodstandene; i det følgende vil vi derfor betragte disse io Slags Modstande under eet og kalde dem Restmodstanden, rj for Skibet og r for Modellen, Forholdet mellem disse Restmodstande ved korre- sponderende Hastigheder er altsaa givet ved (80). Differensen mellem samhørende Ordinater til Kurverne A og B i Fig. 508 kan nu benyttes til at beregne Restmodstandene ved korre- sponderende Hastigheder for Skibet, idet man hertil anvender Formel (80). De fundne Værdier adderes til Ordinaterne i Skibets Gnidnings- modstandskurve, der kan bestemmes paa samme Maade som angivet for Modellen. 379. Fig, 508 angiver i Virkeligheden Modstandskurverne for »Greyhound«. Man ser af Kurven A for Bugsermodstandene, at den stigel langt stærkere ved de høje end ved de lave Hastigheder. Ved ut forøge Hastigheden fra 7 til 8 Knob bliver saaledes Bugsermodstanden forøget med 680 kg (1500 Ibs), medens en Hastighedsforøgelse fra 11 til 12 Knob giver en Modstandsforøgelse af 2720 kg (6000 Ibs), altsaa 4 Gange saa stor en Modstandsf orøgelse for at vinde 1 Knob ved den høje Hastighed. løvrigt ser man af Differenserne mellem Kurverne As og Bs Ordinater, at Gnidningsmodstanden er den væsentligste Mod-