Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

419 stand mod Frenidrivningen ved de lave Hastigheder, medens Restniod- standen, som hovedsagelig skyldes Bølgemodstanden, har størst Betyd- ning ved de høje Hastigheder, og dette tiltrods for, at »Greyhound«s største Hastighed under Forsøgene ikke naaede den Størrelse, ved hvil- ken Bølgemodstanden spiller en endnu større Rolle. Afsætter man nemlig et Skibs Restmodstandskurve med Abscisse- aksen som Grundlinie, vil den stige jævnt, til Skibets Hastighed V i Knob er omirent lig 1,3 I L, hvor L er Skibets Længde i m ; fra delte Punkt vil den stige stærkt, indtil V er omtrent lig 1,87 I L, hvorefter Kur- ven igen vil vise en ringere Stigning. Man maa her erindre, at faa Skibe gør større Fart end 1,87 I L, disse sidste Resultater skyldes derfor Forsøg med Torpedobaade og Torpedobaadsjagere, for hvilke man har naaet en Hastighed af 4,5 (L; ved »Greyhound« var Mak- simumshastigheden 12 Knob, og da Baadens Længde var 48,77 m, blev Vs Maksimum kun 1,7 (L. Aarsagen til disse saakaldte kritiske Hastigheders Indflydelse paa Bølgemodstanden kan man ikke forklare med Sikkerhed, men man an- tager, at det er Forskibsbølgens Beliggenhed i Forhold til Skibets For- ende sammen med en Daldannelse ved Agierenden, der bevirker, at Skibet maa arbejde sig op ad en Skraaning; men ved en yderligere Hastighedsforøgelse vil Forskibsbølgen rykke saa langt agterefter, at Skibets Stilling paa Vandet bliver heldigere for Fremdrivningen, og Modstanden vil da atter vokse mindre stærkt ved forøgede Hastigheder. 380. Modelforsøg bestaar i, at man trækker Modeller ved for- skellige Hastigheder gennem Vand i en Modeltank (model tank). For- niaalene med Modelforsøgene er i Reglen følgende: 1. At bestemme Modstanden mod Modellens Fremdrivning og der- fra Modstanden mod Skibets Fremdrivning ved forskellige Hastigheder, hvorefter den fornødne Hestekraft kan beregnes. 2. At udfinde den for en økonomisk Fremdrivning gunstigste Skibs- form, o: den Skibsform, som ved et givet Deplacement møder den mindste Modstand og derfor kræver den mindste Hestekraft ved Frem- drivning med en given Hastighed. 3. At bestemme Fremdrivningsmidlets heldigste Form og bedste Beliggenhed. Modeltanke findes i Torquay, Dumbarton, Bremerhaven, Ubigau, Washington o. fl. a. Steder. De ved Forsøgene 1) benyttede Modeller forfærdiges af Parafin, dels fordi dette Materiale er let at bearbejde og alligevel holder sin Form, dels fordi brugte Modeller kan omstøbes og benyttes paany, uden at Parafinen har lidt derved. Modellen støbes hul omtrent 4 cm tyk; den er da c. 1 cm tykkere end den færdige Model. Den føres der- 27*