Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

__ 431 — medens Vandet strømmer mod det med Hastigheden co, der danner den saakaldte Slipvinkel <p med Bladets Agterside. I Fig. 514 b er vist de relative Strømlinier, som Vandet danner om Bladet, og hvorved der fremkommer et Vacuum paa Bladets Forside. At denne Vacuum- eller Hvirveldannelse virkelig finder Sted, kan bl. a. ses deraf, at Jern- og Staalskruer ruster hurtigt paa Bladenes Forsider, hvilket maa antages at hidrøre fra Luften i Hvirvlen. Vandpartiklernes relative Hastighed og Strømliniernes Retning frembringer et forøget Tryk paa Skruens Agterside og et formindsket Tryk paa Forsiden; det første afhænger af Slip vinklen, det sidste af Vacuumet i Hvirvlen, altsaa dels af det betragtede Snits Nedsænkning og Hastighed, dels af Forsidens Form*. Lad Trykdifferensen “j~ Bladsnittet være P; endvidere vil Gnidningsmodstanden mellem Bladet og Strømlinierne fremkalde en Modstand Q mod Bevægelsen. Resultanten af disse to Kræfter er S, som opløses i en tværskibs Komposant S cos 0 og en langskibs Kom- posant S sin 3. Den første repræsenterer Modstanden, den sidste Driv- trykket paa det betragtede Sted. Summerer man alle disse Komposanter over alle Bladelementerne, faar man: det nyttige Arbejde V 2 S sin 3 Skruens Virkningsgrad = den oyerførte Energf - 2:T nTS rcos? I Praksis er man naaet til 70 % Virkningsgrad. Det ses af denne Udvikling, at Drivtrykket bliver større, end det vilde være i uforstyrret Vand, og Skruen udnytter saaledes en Del af det Tab, som skyldes Gnidningen mellem Vandet og Skibet. For at undgaa Stød af Vandstrømmen mod Bladet, bør Skruens Agterlinier, svarende til Linien ab i Fig. 514 a, ikke være rette, men have en passende Krumning, hvilket anvendes meget i Praksis. Vinkel <p siges at være positiv, naar B oc i Fig. 514 a er større end X Bob, ellers negativ. Det følger tillige af Udviklingen, at SJipvinklen cp ikke maa gøres for stor, men have en saadan Værdi, at Vacuumet paa Forsiden bliver saa virksomt som muligt. Endvidere indser man, at en Skrue med lutter negative Slipvinkler kan give Skibet Fremdriv- ningstryk, naar nævnte Vacuum er tilstrækkeligt effektivt. Ved hurtiggaaende Skruer maa man sikre sig mod, at den ag- terste Strømlinie paa Bladets Forside træffer den forreste Strømlinie paa Agtersiden over Punktet a, thi derved forøges Sugningen fra Skibets Agterparti uden Forøgelse af Trykdifferensen P, hvilket betyder et * Medens man paa enhver Maade søger at forbedre Formen af Skruefladens Agter- side, er der mærkeligt nok endnu ikke gjort Forsøg paa at give Forsiden en form, der kan forbedre Vacuumdannelsen i langsomgaaende Skruer, hvilket sikkert vilde forøge saadanne Skruers Virkningsgrad.