Forelæsninger over Moderne Skibsbygningskunst

27 nedlagt i Diametralplanen, hvorved Tegningen i Skala viser deres sande Størrelse. Foruden disse Hovedtegninger udfører man en Mængde Detail- tegninger af Skibets enkelte Dele til Brug ved Bygningen. Bestemmelse af Bygningsmaade og Dimensioner. 34. I Handelsmarinerne er det almindeligt at assurere Skibene mod Søskade, og for at skaffe Assurandørerne Sikkerhed for, at de hos dem assurerede Skibe er forsvarligt byggede og vedligeholdte, har de saakaldte Klassifikationsselskaber dannet sig; disses Formaal er at give Regler for Skibenes Bygningsmaade og Dimensioner, samt føre Tilsyn med dem under Bygningen. De vigtigste af disse Selskaber er »Germanischer Lloyd« i Berlin, »Lloyd« i London, »Bureau Veritas « i Paris og »Norsk Veritas « i Chri- stiania, som hver har udgivet trykte Regler for Bygning af Skibe med almindelige Dimensioner, medens man for særlige Proportioner maa træffe Overenskomst med dem. Reglerne er fremkommet gennem lang Tids Erfaring og er som Følge heraf overordentlig brugbare, desuden revideres de næsten hvert Aar. Paa Grund af disse Selskabers Virksomhed varierer Koffardiski- bes Materialdimensioner kun lidet med Typen, meget med Størrelsen, hvilket ingenlunde er Tilfældet med Krigsskibene, her varierer Byg- ningsniaaden og Materialdimensionerne ikke alene med Skibenes Stør- relse, men ogsaa med deres Art, og Konstruktionen sker paa Basis af indhøstede Erfaringer fra eksisterende Skibe samt ved Beregning i de enkelte Tilfælde, hvor saadan Erfaring mangler. 35. Handelsdampskibstyper. Da Germanischer Lloyd’s Regler anses for at være de bedste, vil vi benytte dem i det følgende, og begynder da med de af dette Selskab benyttede vigtige Dampskibstyper. Fulddæksskibe er Skibe med fra 1 til 4 fortløbende Dæk eller Dæksbjælkerækker. Det øverste Dæk skal i alle Tilfælde beklædes med Træ, Jern eiier staal. Etdæksskibe skal have mindre end 3,96 m Dybde i Lasten, Todæksskibe fra 3,96 og under 7,32 ni, Tredæksskibe fra 7,32 og under 9,75 m og Firdæksskibe fra 9,75 m og derover. Det øverste Dæk i disse Skibe er Hoveddækket, o: det i Styrke- henseende vigtigste Dæk. Som det fremgaar af Fig. 30, har Firdæks- skibe følgende Dæksbetegnelser: Hoveddæk (main deck), MeUemdæk (between deck), underste Dæk (lower deck) og Banjerdæk (orlop deck). Fulddæksskibe forsynes altid med Overbygninger, hvis Sider er en Fortsættelse af Skibssiderne. Begyndende agterfra er Betegnelserne